90分钟内抵达全国主要城市的高速铁路网将于2020年竣工。国土海洋部3日表明确定了如上内容的“国家铁路网构建计划”。国土海洋部去年9月公布“KTX高速铁路网构建战略”后，为了筹备
具体的执行计划，收敛了专门研究机构研究人员与专家的意见。
“国家铁路网构建案”的核心是构建以“X字型”连接京釜•湖南•首都圈高速铁路、以“□字型”连接西海线•东海线•京春线•庆全线•春川到束草线的铁道网，且在90分钟内抵达占国内人口83%的全国主要城市。为此，目前仅有368.5公里、时速230公里以上的高速铁道区间到2020年将扩大至2362.4公里（6.4倍）。国土海洋部解释道，包含高速铁路在内的全体铁路长度从目前的3557公里扩大至4934公里，复线化从49.6%增加至79.1%，电车化从60.4%增加至85%。另外，将一般铁路改良为时速230公里级后，与京釜、湖南高速铁道连接在一起。而且像日本、法国一样，从京春线开始采用二层列车，进而减少火车费。
国家铁路网一旦竣工△首尔~釜山1小时43分钟△首尔~大邱1小时10分钟△首尔~光州1个小时11分钟△首尔~庆州1小时22分钟△首尔~晋州1小时41分钟△首尔~江陵58分钟△首尔~光阳2小时△大田~浦项1小时2分钟△釜山~光州1小时40分钟△釜山~江陵2小时16分钟△首尔~木浦1小时21分钟等，全国大部分地区的移动时间至少减少1小时到3小时以上。
专家对当天发表的确定案指出：“这意味着高速铁路等以道路为中心的交通体系转换为铁道中心。”高速铁道一旦启动，地方机场的需求就会越来越减少。实际上，去年11月1日KTX第二区间（大邱~釜山）开通后4个月期间，金浦~蔚山、金浦~浦项航空路线的乘客分别减少37.2%、21.3%。国土海洋部工作者表示：“这一计划一旦完工，就会追加发生774万吨的二氧化碳减少等年91兆韩元的地区总生产。
金润 zozo@donga.com
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