“红色围脖”、“最佳射手”。
不管是东西方任何一个地方，电影中的战斗机飞行员都非常帅，也是人们崇拜的对象。
但是现实中的战斗机飞行员每天的日程都艰苦得无法想象。飞行训练和评价，每天都是提心吊胆、紧张异常。
一不小心就会像13日晚在西海岸和南海岸发生的事故中牺牲的飞行员一样，在花一样的年纪将生命埋葬在祖国的山河。下面看一下他们每天的生活和训练过程。
▽悲喜交加=驾驶价值数十亿至数百亿的战斗机执行危险任务的飞行员就是“献给国家的生命”。因为时刻准备紧急出击，所以居住在兵营内是最基本的原则。而且限制长时间外出，也不能正常休假。
另外，根据安全规定，在飞行12小时之前就不可以喝酒。如果第二天取消飞行，睡眠时间至少要达到8小时。军医官每天要检查健康状况，而且没有军医的允许就连感冒药等普通药物也不可以服用。为了将身心调整到最佳状态，包括洗手间在内，驾驶员日常生活空间里一直播放着古典音乐。这种程度的身体管理不亚于身价极高的运动员。
这是因为飞行员的状态不仅直接影响战斗力，而且有可能威胁生命。即使采取了这些措施，但是只要飞行员的人体生理功能节律失调或健康状况出现微弱的异常，就取消飞行任务。
因为一直处于紧张状态，所以还有不少禁忌。如果飞行前一天做了噩梦，可以建议指挥官取消飞行。一位飞行员说：“很久以前开始就运营‘爱情电话’，就是飞行员的妻子做噩梦也可以要求取消飞行。”除此之外，还有一些各自的禁忌，如，上厕所就用自己喜欢的地方、挑选某种特定的饮食等等。但是随着年龄的增长慢慢打破了禁忌，或不再制造禁忌。
与这种艰苦的生活相比，待遇并不是很高。具有10年飞行经历的教官级飞行员每月除工资以外，还有70万～80万韩元的飞行补助和8万韩元加餐费。最近8年内飞行补助只上涨了一次，也只是上调了5%。他们的精神支柱就是空军精英的自豪感和守卫祖国领空的责任感。
▽连续进行训练和评价=一般飞行员每周进行3、4次飞行训练。资深的教官级飞行员包括夜晚训练进行5、6次飞行训练。
战斗机一般都是时速超过500公里的急速空中转移，所以一次飞行也会消耗很大的体力。而且在飞行过程中，不仅要与地面控制塔通信，还得检查许多仪表的工作情况，进行气象观测等，所以一刻也能松懈。
特别是驾驶此次发生事故的、没有低高度警报装置的 F-5E/F或F-4E进行夜间飞行训练，即使是熟练的飞行员也会非常紧张。一位飞行员说：“如果一天之内白天和夜晚都进行训练，飞完之后全身就像是瘫痪了一样。”
▽成为猎鹰的旅程=对于飞行员来说，健康的身体是基础。
根据飞行员候补生选拔标准，裸眼视力要求在0.8以上，但是因尖端飞行设备很发达，明年起将下调到0.5。实际上，10名空军飞行员中有1名左右确实是戴着眼镜飞行。民间都俗称“有伤疤就不能成为飞行员”，但是不太严重的伤疤，像阑尾炎手术伤疤并不影响战斗机飞行。
若想成为战斗机飞行员，从空军士官学校毕业后还要经历2年的艰苦教育过程。通过这些全部训练过程成为战斗机飞行员的比率，如，空军士官学校只有一届毕业生（180多名）的25%左右。
完成前期飞行教育，被部署到基层战斗飞行大队之后完成补充教育的飞行员被称为“僚机飞行员”。培养一名僚机飞行员所需的费用约为30亿韩元。
空军有关人士称：“僚机飞行员经过分队长和编队长，成为总飞行时间达750小时以上的资深教官需要8年的时间，每人最高需57亿韩元费用。”
尹相虎 ysh1005@donga.com
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