“大步流星”不再出現的世界會到來嗎？自行車、滑板等代表性的個人移動工具，將逐漸與資訊通信技術（ICT）相結合並升級換代。除雷諾、本田、豐田、通用等汽車品牌外，寶時、萬都（音譯）等零部件企業也在爭相推出個人用移動工具。
除賽格威（電動平衡車）、小米九號平衡車外，在兩腳上裝上輪子進行移動的新型“後現代滑板”、用外形像體重秤一樣的四方踩腳板進行移動的“步行車”，在鞋子上裝上四個輪子的新概念滑輪“步行翼”等產品，正在全球市場上接受能否獲得成功的試驗。
這些產品，都能自行維持平衡，防止摔倒，能自動感應身體的傾斜並調整控制方向。它們不是用兩隻手來操縱方向盤，而是直接利用身體來操縱。它們通過把握利用者動作的角度，來調節身體的角度和機器的運動方向，使用者通過陀螺儀感測器等設計，感覺機器就像是身體一部分的擴展。
雖然到目前為止，還有人認為個人移動工具不過是嘗鮮者或裝嫩族使用的產品，但對於它們擁有革新的設計和功能、電動的親環境型交通工具這一點上，人們並無分歧。不但操縱容易和簡單，而且利用電源，因而是親環境型的。這是因為，只要是人能去的地方，它都能去，在停車等方面也更為自由。
據估計，就個人移動工具的市場而言，到2020年將有3500萬名使用者，上市的款式將增加到200多種。目前使用者們可以選擇的個人用移用工具種類裡，都有什麼呢？隨著外形、功能等種類逐漸多種多樣，使用者們將根據生活習慣和移動線路來進行選擇。
首先，在站著乘用的電動小摩托中，最為知名的產品是“九號E+”。它的特徵，是裝有兩個巨大輪子，無論是柏油路還是草地地形，都可以不受任何局限的自由行駛。它雖然在個人移動工具中最為高級，也以擁有最多功能為傲，但其缺點是價格昂貴（約460萬韓元）。
本月初上市的“專業九號迷你”是大小和重量都小一號的產品。九號傲稱“引領個人移動工具大眾化的產品”，無論是設計還是性能，都相當有魅力。價格約99萬韓元，重量為12.8公斤，在充電約4小時後，可以行駛30-35公里。最高速度為每小時18-20公里。
單腳型個人移動工具“九號1系列”的特徵，是在開始階段需要一段時間來適應，但其優點是體積不大、不占地方，而且具有面向未來的設計。因為必須掌握平衡，所以乘坐起來雖然困難，但是有意思，因而經常被用作極限運動。
此外，本田不久前公開了可以坐著乘用的新產品“電動板凳”“UNI CUB”。其設計中有輪子，可以原地轉用360度。豐田則推出了名為“I ROAD”、外形與帶有頂篷的三輪摩托相仿的小型電動車。據豐田介紹，其最大行駛距離為50公里，在城市裡可以行駛相當一段距離。M則公開了2009年與賽格威共同開發的名為“飆馬（PUMA）”的個人移動工具。
最近在中國和歐洲急劇增長的電動自行車也屬於個人移動工具。在韓國國內，三千里、阿爾通體育和萬都雖然都推出了電動自行車，但國內銷售量相當低，以2013年基準只占全球電動自行車市場銷售量（3500萬輛）的0.5%。
三千里自行車在今年4月新推出的“幻影迷你電動自行車”（Phantom Mini），售價135萬韓元，因為裝有只要一碰踏板馬達就會同時啟動的“助力系統”，招來不少人氣。在踩下踏板的時候，會有一種有人在後面輕輕推動的感覺，可以輕易提速。另外，它裝有可以完全依靠馬達的“加速器”功能，可以不費力氣地騎上小坡。
徐東一記者 dong@donga.com
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