○汽車行業遭受毀滅性打擊
日本政府9月10日宣佈對“釣魚島（日稱尖閣列島）”國有化，引起中國國內民眾對日本汽車的無差別“恐怖襲擊”。中國人在全國各地推翻或燒毀日系汽車。此後，中國人民對日本汽車的抵制運動越演越烈。
今年豐田、日產等六家日本汽車商在中國的銷量總量為22.1099萬台，比去年同期下降28.4%。日產的銷量為9.395萬台，比去年同期下降20.4%；本田的銷量為5.75台，比去年同期下降20.7%；豐田的銷量為4.7253台，比去年同期下降41.9%；鈴木汽車的銷量為1.7萬台，比去年同期下降46%。
日本出口至中國的汽車量也在“刹車”。日產汽車已決定中斷對中國的完成品輸送（至明年一月份）。日產向中國出口的汽車大部分是高級車型。由於利潤幅度較大，此舉或對日產的業績產生較大的負面影響。
《日本經濟新聞》報導，東芝、日產、本田等汽車在中國的銷量預計會下降20%左右。
○各大企業接連下調業績前景
近日，SMBC韻證券對東京證券交易所一部市場的469個上市公司進行了調查。調查結果顯示，37%的企業下調了今年的會計年度（2012年4月∼2013年3月）業績前景,32%的企業下調了淨利潤預期值。顯然，日本大部分企業受到中國經濟的減速及中國人對日貨的抵制運動影響。
這些上市公司在年初預計其營業利潤會比去年上升15.6%，而如今將其下調為9.1%。電子界的淨利潤是預期值的87.8%，鐵鋼行業是78.5%。
日本電子部件生產企業MISUMI的年初淨利潤預期值為10萬日元（約136億韓元）黑字，而現實是125億日元赤字。他們將青島工廠遭到的“破壞”反應在損益計算表當中，導致了資料的巨大“逆差”。
日本在遭遇東日本大地震後，經濟嚴重受挫。但在年初，他們還希望隨著世界經濟的復蘇，其經濟可以進行V字反彈。然而，“中國風險”又一次讓他們回歸“挫折年代”。今後，中國依然是左右日本企業業績的關鍵因素。只有中國減少對日貨的抵制運動，日本企業的業績才有可能擺脫困難。
○“日本企業不斷‘逃出’中國市場”
隨著“中國情況”的惡化，日本企業開始離開中國市場。民間調查機構“帝國資料站”上月對全國一萬多個企業進行調查，其結果顯示30%的日本企業認為“企業受到釣魚島爭端的牽連”，35%日本企業認為“中國作為生產基地的‘魅力’有所下降”。
我們對其中1600家與中國交易密切的企業，問道“是否會繼續在中國的事業”，其中55%稱“維持現在的事業規模”，而16%稱“會研究減少交易規模或從中國撤退的方案”。
路透社上月1日~17日對日本400個企業的職員進行問卷及當面調查，約有37%的人表示：“中國的‘生產基地’魅力有所下降。”其中有一半的人認為下回會計年度的銷售額會驟減，24%的人計畫推遲或減少對中國的投資，18%的人正在考慮將工廠遷移至第三國的方案。
實際上，服裝企業Harnes計畫降低對中國的依存度，並將工廠遷移至緬甸。輪胎製造企業豐田輪胎&橡膠也計畫減少對中國的投資，並將投資轉移至馬來西亞。預計，日本企業會不斷“逃出”中國市場。
樸炯准 lovesong@donga.com
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