“80比20”
這是今年以來韓國國內汽車市場不變的關鍵字。不僅是國產汽車，就連進口車輛也有排行較高的企業壟斷市場的傾向。
在國產汽車中，現代汽車和起亞汽車的市場佔有率超過了80%，進口車輛中BMW、賓士、豐田、大眾、奧迪等“五大”品牌的市場佔有率達到了近80%。國產汽車和進口汽車同樣出現了“貧益貧富益富”的現象。
○現代•起亞汽車“事實上是在壟斷”
據韓國汽車產業協會透露，今年1月至4月，現代汽車的市場佔有率為46.8%，起亞汽車為34.7%。兩家企業實際上屬於同一個集團，因此可以說現代汽車集團的市場佔有率達到了81.5%。韓國國內生產成品汽車的5大企業中，市場佔有率達到兩位數的企業也只有現代汽車與起亞汽車。排名第三的是韓國GM（9.9%），第四位是雷諾三星汽車（4.9%），但這兩家企業與排行第一第二的企業有懸殊的差距。
現代•起亞的壟斷局勢越發明顯，兩家企業2010年的市場佔有率為78.1%，2011年為79.8%，有逐年上升的趨勢。人們評價“國產汽車市場實際上已被現代•起亞汽車壟斷”也情有可原。然而這種局勢還有加速趨勢。因為，作為競爭企業，韓國GM與雷諾三星汽車並沒有找到可行的應對方案。去年，韓國GM推出“雪佛蘭”的同時，開展了攻擊性的行銷方式，但仍未實現兩位數市場佔有率的目標。今年，除了“克爾維特”，也沒有其它特殊的新款車型。雷諾三星也是如此。
然而，現代汽車與起亞汽車分別推出的新車型“聖達菲”和“K9”很令消費者期待。已從5月開始銷售的聖達菲十分受歡迎，汽車出庫通常要等2個月以上。現代汽車相關人士表示：“現代•起亞汽車的品質經營進入正軌，得到了消費者的良好反響。日後，在國內市場的競爭企業只剩BMW和賓士等進口品牌車了。”
○進口汽車“貧益貧富益富”局勢嚴峻
去年，進口車年銷售量首次突破10萬台，在韓國國內受到了熱烈歡迎，但並不是所有品牌的汽車都很暢銷。據進口車協會透露，今年1月至4月，市場佔有率排名情況為第一名BMW（包括MINI）27.3%，第二名賓士15.2%，第三名豐田（包括雷克薩斯）12.6%，第四名大眾（12.5%），第五名奧迪（11.6%）。前五名企業的市場佔有率為79.2%。
和國產汽車一樣，“五大”品牌佔領市場的現象變得更加鞏固。2010年，“五大”品牌的市場佔有率為70.3%，2011年為75.2%，有逐年上升趨勢。今年，“五大”品牌企業分別銷售最多1萬台、最少4000台時，富豪、標誌等6個品牌的累計銷量還未突破1000台。
進口車協會相關人士表示：“雖然進口汽車市場有壯大趨勢，但銷量較少的部分品牌企業表示‘2~3億韓元的釜山國際車展經費也是一種負擔’。但是，銷量排行較高的企業正以優異的銷售業績為基礎，開展更具攻擊性的行銷戰略，提供更多優惠，以此進一步擴大銷售。”
韓相俊 alwaysj@donga.com
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