1947年10月14日，美國空軍試飛員查克•耶格爾大尉登上貝爾X•1型噴氣式飛機，在1萬3700m上空完成了人類第一次超音速飛行。試飛員們都是拿命來檢測試製機的。而設計師則負責改進試飛中存在的問題。1996年，韓國首位試飛員李鎮鎬試開KT-1試製機時，駕駛室頂部飛走了。但是，李鎮鎬還是以其過人的膽識，開著KT-1著陸。
▷昨日，在廣尚南道泗川的韓國航空航太工業，韓國國產機動型直升機Surion首次進行試飛。Surion是組合詞，是既如雄鷹般勇猛，又完美的意思。航空機一般都只會向前飛行。但是，Surion既可以向側面飛行，也可以向後倒飛。不僅如此，它還可以飛S字型。Surion的這些性能，由韓國的“查克•耶格爾”尹炳基和李永勳完美展示。考慮到韓國的山嶽地形，Surion還可以在長白山高度，懸停。
▷目前，韓國擁有約700台直升機，數量要比戰鬥機多。韓國的直升機保有量位居世界第8位。然而，這些直升機都是進口的。軍用直升機分為運輸人和物資的機動型直升機和直擊裝甲車的攻擊型直升機。若Surion於2012年完成試飛並全線量產的話，將取代500MD和 UH-1。Surion是在歐洲直升機公司提供技術支援下，研發出來的。Surion用的是國產發動機，因此，不僅可以進行出口，還可以轉換為民用機。
▷軍用直升機分為運輸人和物資的機動型直升機和直擊裝甲車的攻擊型直升機。目前，陸軍的攻擊型直升機分為大型和小型兩種，大型直升機主要是從美國進口的阿帕奇，而小型直升機則是由國內自行研發。國內的技術團隊自信，Surion將會成為繼阿帕奇之後的又一個大型的攻擊型直升機。只有實行國產大型攻擊型直升機的單一化體制，才能以最低的費用提高國防力，並進行出口。
評論委員：李政勳 hoon@donga.com
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