15日，在廣尚南道昌元市勝洙洞GM大宇汽車昌原工廠裡，第一季度生產的數百輛“馬蒂茲創意”出口車輛正排著長隊。散熱器的格柵猶如蜂巢，這和在韓國販賣的模型有著些微的差距。而且，車的四面玻璃上，都貼有寫著“韓國製造”字樣和歐洲各大城市名稱的紙。這些城市包括不來梅、安特衛普、熱那亞、哥本哈根等。
○18年來累積生產300萬台
“是不是比那邊露天堆貨場的車輛，顏色要豐富得多？”
GM大宇汽車的副部長金永洙說：“在歐洲，光想亮麗一點的顏色更好賣些。”GM大宇汽車從上個月開始便向歐洲市場出口馬蒂茲創意。而且，因馬蒂茲在商人中的口碑佳，大大地鼓舞了公司的士氣。預計，在歐洲一個月能售出1萬多台。當天，職員們也在露天堆貨場陸續的搬運著車輛。他們動作極其熟練，把汽車裝載到貨運卡車裡，然後出來，只用了18秒的時間。每輛貨運卡車都裝載8台汽車直奔馬山港。
當天，昌原工廠的裝配線異常忙碌。除了早晚加班之外，這個月也只休了兩天。車間主任金永憲（1990年入社）說：“在經濟如此困難的時候，還有這麼多訂單，是多麼令人高興的一件事啊！”
21日，昌原工廠的生產量突破了300萬台。自1991年韓國第一次開始製造輕型汽車“蒂科”以來，已經過了18年。公司說：“年產量21萬台的工廠，18年來累積生產了300萬台汽車。”“從1998年之後，工廠幾乎每年都在全線開工。”GM大宇汽車認為，考慮到昌原工廠專門以製造在國內汽車市場上所占比重較低的微車為主，這一數位可以說是相當可觀的。
○獨自開發“馬蒂茲”，尋找出口門路
這裡的職員們都很自負。據說，不論是在今年爆發全球性金融危機的時候，還是在1998年外匯危機時，工廠都從未停止過生產。甚至，職員們還曾說過：“昌原工廠在養活GM大宇汽車的其他工廠。”
昌原公司的成功秘訣在於“獨自開發”和“出口”。一家工廠的相關人士，回憶說：“20世紀初期和中期，因為沒有活幹，所以曾在附近的河流除草。”當時正是購買鈴木微車“低音”製造“蒂科”的時候。因為事先有過“不在鈴木進駐的國家出口蒂科”的約定，所以當時只能在東歐進行銷售。
“這樣下去不行，沒有出口市場，就沒有未來。”以這樣的想法，堵上公司未來的命運所開發出來的便是1998年的第一代“馬蒂茲”。當向輕型汽車的原產地歐洲進行出口時，公司也曾擔心“是否能夠成功？”。但是，其結果卻是大獲成功。並且，計畫將馬蒂茲創意以歐洲為起點向世界150多個國家進行出口。雖然通用汽車（GM）是母公司，但是馬蒂茲創意是由GM大宇汽車主導開發的。GM大宇汽車昌原部總經理黃宇星說：“直到2014年為止的訂單都滿了。”“現在正在努力擴大生產能力。”
張康明 tesomiom@donga.com
About Dong-A Ilbo