現代重工業在蔚山建造“第10個船塢”

現代重工業計畫在蔚山建造韓國國內最大規模的第10個船塢（dock）,預定在今年11月開始動工，2009年初完工。

現代重工業為了擴建已經達到飽和狀態的船舶設備，決定在蔚山造船廠的海洋事業本部推進第10船塢的建設，據9日報導,該工程已開始制訂詳細的建設計畫方案。

此次投資是由於國內造船用地缺乏，造船企業紛紛到中國等海外地區尋找“活路”等因素造成的，因此，深受大家的關注。

這表明，現代重工業試圖以“正面攻擊法”解決，“設備不足”已經到了很難接受船舶訂單的程度。

船塢是在水邊建築的修造船隻的地方，屬於船舶建造的核心工程。建設一個船塢，需要很大面積用地，並且需要不少的投資費用。

現代重工業利用陸地乾燥做法等代替做法，以及作業工程效率化等，勉強消化掉了訂單。但是這樣的做法也已經到了極限，判斷追加設備的建設是不可避免的。

特別是今年，三星重工業，大宇造船海洋，STX造船等各個造船企業為了擴充生產設備紛紛往中國投資，也擔憂技術的外流情況下，現代重工業在國內尋找“解決辦法”的這一點是值得注意的。

現代重工業的負責人稱道：“研究了國內外的追加投資地區，為了阻止技術的外流決定在國內投資。”

現代重工業船塢的追加建設，期待著改善將來訂單的條件。

第10船塢是能容納最大貨物裝載量為100萬t級（DWT載貨重量總t數）的超大型船舶的規模，跟國內現有的最大規模的現代重工業第3船塢相同。

現代重工業為了利用世界造船企業訂單的前景，盡全力縮短船塢的建設週期。

現代重工業方面說明，建設一個船塢從事業用地的確定到竣工，平均需要約3年的時間。但是第10船塢是在已有的造船所地基內追加建設的，所以能馬上動工，能在動工1年以後完工。

三星重工業，大宇造船海洋等造船企業分析到：為了正式改善備受注目的現代重工業相對脆弱的海洋成套設備，決定了這次的投資。

以前現代重工業，為了乾燥FPSO等超大型海洋成套設備時，下體部分是由現代三號重工業等下屬公司製作，原有生產成套設備是在下體製作好的基礎上再進行作業而完成的。

某造船企業的委員稱道：“將來現代重工業會紛紛接到超大型FPSO的訂單，如果擁有專用海洋成套設備船塢的話，接受訂單的能力會大大提高的”。

金昌源 changkim@donga.com