建設交通部就東灘第一新城市訂購者住址統計的解釋很牽強

建設交通部提出了與京畿道華城市東灘第一新城市內商住兩用公寓的訂購者住址統計相關的“牽強附會般的解釋”，而正在引起一場爭論。

7日，建設交通部通過分發報道參考資料表示：“最近訂購競爭率達到平均20比1，對第一批結束的東灘第一新城市內商住兩用公寓‘metapolis’進行申請的2.4萬名訂購者中，首爾住址的訂購者達到4900名，占整個訂購者的20%。這相當於是一般出售量1229套的4倍。”

建設交通部接著還主張說：“把首爾和京畿道城南市、果川市、龍仁市等所謂的‘泡沫七區’的訂購者全部加在一起，會達到所有訂購者的54%，這反映出首爾江南圈居民對東灘新城市具有很大關注。”

但是，專家們則指出：“當對東灘新城市‘江南代替效果’的批評呼聲增強時，建設交通部在沒有區分投資需要和實際需要的情況下，正在胡亂解釋統計資料。”據最近公開的華城市資料稱，從今年1月29日開始到3月22日爲止，東灘第一新城市示範園區入住的2346名居民中，從首爾搬遷過來的居民僅僅達到217名，占全體居民人數的9.2%。

○“普通公寓和商住兩用綜合公寓有所不同”

房地産專家認爲，高級商住兩用公寓metapolis可能會成爲東灘新城市的“標記”，再加上入住時可以進行拍賣，因此首爾等地的投資需要只能聚集很多。

要求使用匿名的metapolis有關負責人表示：“metapolis住房是40~50坪型爲主，再加上出售價格也很高，每坪達到1170萬韓元~1790萬韓元，因此只能明顯提高首爾江南等泡沫七區居民的投資需要。如果把這現象解釋爲示範園區內一般公寓相同，而導致首爾需要的增加，那未免太過牽強。”

另外，其他住宅業界有關負責人強調說：“普通公寓和商住兩用公寓性質完全不同。如果建設交通部操之過急，把投資需要包裝成實際需要解釋統計資料，那麽會給人留下擁護投機人群的印象。”

○“東灘第二新城市江南代替效果依然是一大疑問”

建設交通部當天還表示：“由於東灘第二新城市條件比城南市盆湯新城市更好，因此可以吸引很多江南的需要。”並舉出了例子，如豐富的綠化等令人愉快的居住環境、建立100萬坪以上的商品用地、構建四通發達的交通網、每坪800萬韓元的低廉價格等。

但是，市場的反應卻異常冷淡。

有人指出，綠化等令人愉快的居住環境不可能成爲吸引江南需要的最直接契機，再加上主要企業基礎設施都位於水原市，因此在這種情況下，如果克服首都圈規章制度政策，不提出相當大的獎勵，那麽很難吸引企業。

另外有人還提出，在土地補償費用也要支付6萬億韓元左右，交通網等基礎設施也要大幅擴充的情況下，每坪出售價格還能否保持在800萬韓元左右也是一大疑問。

裵克仁 金相雲 bae2150@donga.com sukim@donga.com