繼民主勞總宣佈從4月3日開始進入總罷工之後，貨物運輸工會——貨物聯合會決定在同一天進行罷工。起亞汽車和光州工廠和GM大宇汽車昌原工廠的勞資糾紛擴大，韓國鐵道公社工會也出現了重新展開罷工的徵兆。
因此，貨物聯合會和鐵道工會的罷工相呼應，有人憂慮勞動界“4月春鬥”將會導致物流大亂。
貨物聯合會於27日在光州光山區河南産業工業園區運動場上召開緊急總會，決定如果上調運輸費、讓解雇者複職等要求條件不被接受，就在下月3日舉行罷工。
光州市對於不屬於貨物聯合會的運輸用車輛中，要投入貨物運輸的3256輛3噸以上貨車，能否運行進行確認等，正在制定相應對策。
貨物聯合會只是不立即進入罷工，在與資方進行爲期1周的協商之後，看結果如何再展開罷工。
在起亞汽車光州工廠，就要投入到新開發車種——“UN”生產線上的人員，勞資雙方正在對抗。因此，原本預定爲本月初的批量生産體制的運行正在被推遲。
公司方面爲了通過節減原價來提高出口競爭力，提出最多投入845名人員。而工會則主張應該投入1115名。公司方面表示：“因爲生産被推遲，在3月一個月裏預計將遭受282億韓元的損失。”
在GM大宇汽車昌原工廠，3名非正規職工會成員于22日站到了鐵制煙筒上，正在展開第6天的“高空靜坐示威”。這些人表示：“公司方面以違章關閉轉包企業的方法，不正當解雇了86名。”並要求讓解雇者複職。
從本月1日開始展開了4天總罷工的鐵道公社工會也以資方對勞資協商態度消極爲由，已經決議再次展開罷工。
對此，鐵道公社表示，首爾車輛基地等部分鐵道工會成員拒絕整頓車輛，新村及木槿花號部分和貨物列車的運行受阻。
對於今年的“4月春鬥”，專家預測，在民主勞總立場上的全面罷工；非正規職法案等勞動界懸案的堆積；鐵道、貨物運輸等物流領域的罷工等方面，與例年相比，對經濟全盤産生的衝擊將會很大。
李恩雨 libra@donga.com
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