“如今在美國市場上，中型車是主力。”
用韓國國產車進軍美國市場已經有20年。韓國的汽車出口正在發生很大的改變。
不再只以小型車來決勝負。至少在美國市場上，開始銷售中型車和大型車。
○“在美國是中大型車”
現代汽車去年在美國共售出了11.6300多萬輛准中型車“AVANTE XD”（出口名 Elantra），嘗到了甜頭。
但是在今年，對於該車的銷售目標，是縮小定爲10.6000萬輛。轉而樹立了將在去年銷售了13.0300多萬輛的中型車“索納塔”的銷售增加到17.2000萬輛的目標。
因爲中型車方面附加值高較高，再加上針對喜愛中、大型車的美國消費者的趨向，有必要將營銷集中在索納塔上。
而在歐洲，決定將在印度工廠生産的“奧托斯（Atos）”的銷售，從去年的3.63萬輛，增加到今年的4.1萬輛。這是反應出了路面較窄，對國際油價較爲敏感的歐洲消費者的趨向的結果。
現代汽車將像這樣考慮到世界各地區消費者的趨向的“針對銷售”，選爲了今年的核心戰略。
○ 美國是中、大型，歐洲是小型車攻略
現代汽車今年的銷售目標是268.7萬輛。其中，76.6%的205.9萬輛是計劃在海外銷售。去年的海外銷售量是176.7萬輛，佔據了全體銷售233.7萬輛的75.6%。
爲了增加海外銷售，在美國市場上是提高中、大型車和休閒用車輛（RV）的比重，對於歐洲市場則是打算用准中型及小型車來攻略。
今年的美國市場銷售目標53.2萬輛中，索納塔、Grandeur等中、大型車的比重最高，是38%（20.4000萬輛）。而小型（包括准中型）車輛和RV的銷售目標比重分別是32%（17萬輛）和30%（15.8000萬輛）。
1986年用小型車“Excel”進軍美國市場以後，現代汽車將中、大型車的銷售比重，定得高於小型車的，今年是首次。這意味著從“叫小而低廉”的車轉換成“既大又高檔的車”，開始改變品牌形象。
而在歐洲市場上，小型車和柴油車是主力車種。包括今年第1季度，在歐洲市場上推出新型“BERNA”的柴油車，還將接連推出桑塔福、索納塔等的柴油車。
○ 匯率是最大的障礙
國內汽車業界，今年最苦惱的部分是匯率。因爲美元弱勢（韓元強勢）會直接引發銷售上的損失。
現代汽車正朝著增加不太受匯率變動的影響的海外工廠生産的方向，尋找解決方法。
去年在美國、土耳其、中國、印度等海外工廠，生産了63.6300萬多輛，今年計劃比去年將海外生産規模增加44.9%，達到99.2000萬輛。
在今年，美國工廠開始正式運行，印度工廠的生産量將從去年的25萬輛增長到28萬輛。印度工廠從今年第2季度開始，還將改變生産方式，從2倒班轉爲3倒班。
出口地區也打算擴大到東歐、中東、中南美等實現多邊化，從而使結算貨幣從美國美元一邊倒的情況中擺脫出來，實現多樣化。
朱性元 swon@donga.com
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