主要城市污染度分析

京畿抱川市的金炳煥（化名，37歲）不久前在上班途中因爲持續不斷的咳嗽，前往醫院急診室治療。經診斷結果是發作性（急性）哮喘。後來才瞭解到患有相似的症狀的公司同事出乎意料之外地多。在公司正式委託專家進行調查的結果得出，辦公室周邊特別多的車輛通行量和從各種工程産生的浮塵（PM10）是主犯。

包括首爾等部分大城市，整體上浮塵污染所染多少有所改善，但是一直被看作是安全地區的所有的“清潔城市”反而是正在受到浮沈的嚴重污染。

另據調查，由於韓國對浮沈的規制標準與先進國家相比非常低，因此各種防止污染的對策都沒能收到多大效果。

這是本報與專家一起對2002∼2005年環境部的大氣環境月報和首爾市的25個自治區大氣測定網資料及各市道的大氣測定資料進行分析所得出的結果。

調查結果，去年全國主要城市的年均浮沈污染度的情況是，大田是每立方米平均48微克（1微克是100萬分之1克），最低，其後依次是光州（49微克）、蔚山（51微克）、大邱（54微克）、首爾、釜山（以上均58微克）。

但是一直被當作是乾淨的城市的京畿高陽市在2002年的年均浮沈污染度是每立方米平均50微克，但是在去年是大幅上升到了76微克。抱川市也是同樣，去年首次進行浮沈污染度調查的結果，是每立方米平均77微克，超過了環境部的標準值。

據分析，像這樣的首都圈中小城市的浮沈污染度的惡化，是因爲在全國的汽車1539萬輛中超過20%的350萬輛，是登錄在這些地區，再加上大氣污染物質排出工廠較多所致。

而首爾的浮沈污染度，在去年是每立方米58微克，創下了自1995年開始實施浮沈調查以來的最小值。

首爾、大田、大邱等大城市的污染度得到改善，是因爲從數年前開始引進低公害汽車，並加強了經由車輛的排氣檢查。特別是首爾的情況，專家分析說，去年隨著復原清溪川，污染物質離開市中心的效果很大。

但是韓國國內的浮沈標準值每立方米70微克是大幅超越了經濟合作與發展組織標準值（每立方米40微克），因此有人指出，應該加強各施工現場的浮沈排出限制標準等。