因毫無根據的盲目批准開發專案，導致全國地價不斷攀升，同時，新城市、高速公路的建設等基礎設施建設專案的土地補償費用也遠遠高於當初的預算。
據此，有人擔心認爲，延後竣工時間的專案將層出不窮，國民的賦稅負擔也將隨之增加。
針對最近的地價猛漲現象，有關各方指出，中央政府和地方自治團體應根據提交的各種競爭性開發專案，確定專案先後順序，整理出並不緊迫的專案計劃。
據建設交通部、企劃預算處、韓國土地公社8日稱，預計將於本月內動工的西水原∼平澤高速公路的土地補償費用，將達到4800億韓元，是當初預算（652億韓元）的7倍。
部分區間工程已於去年8月開始動工的首爾∼春川高速公路，其土地補償費用也增加至預算（2241億韓元）的2倍——4750億韓元。
此外，有分析認爲，正在設計中的或即將開始動工的陰城∼忠州、春川∼襄陽、注文津∼束草、全州∼光陽、木浦∼光陽、南順天∼光陽、東海∼三陟等7大高速公路的土地補償費，也將增加至預算的2~3倍以上。
京畿道城南市板橋新城建設專案中，僅土地補償費就高達2.5005萬億韓元，同時整體專案費用從政府當初預算的2.5萬億韓元，猛增至7.9808萬億韓元。
根據專案費用猛增的狀況，建設交通部決定，考慮將除西水原∼平澤、首爾∼春川高速公路之外的其他民資高速公路的竣工時間，較當初計劃拖後2、3年。
建設交通部還制訂了高強度對策，即從本月起，地價超過全國月均上漲幅度的地區，全部被指定爲土地交易許可區域。
但專家指出，被指定爲土地交易許可區域的地區，在被指定後其地價都毫無例外正在出現大幅上漲，因此，該措施缺乏實效性。
黃在成 jsonhng@donga.com imsoo@donga.com
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