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釜山光陽港實際已癱瘓

Posted May. 11, 2003 22:10   

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全國貨運工會下屬貨運聯帶釜山支部11日推翻保留罷工的決定,並決定繼續進行罷工,因此釜山港的完全癱瘓已進入倒計時。

因此,佔據九成國內集裝箱物流量的釜山港和全南光陽港的集裝箱運輸癱瘓已持續了3天,並從11日開始,不能把出口貨物裝船等進出口大亂已成爲事實。

另外,慶南昌原市的韓國鋼鐵自1957年成立後,首次因原料廢鐵的搬運中斷,熔爐停止運行,罷工影響極其嚴重。

當天上午,貨運聯帶釜山支部在釜山港新善大(音譯)碼頭前舉行集會,決定如果保留罷工規定的12日前,未能就上調運費等條件,與政府交涉,並提貫徹,將從13日開始與全國的支部合作進行總罷工。

但承擔釜山港整個物流量的一半左右運輸的釜山支部11日開始實際上已進入共同罷工,因此從當天開始,釜山港的運營幾乎癱瘓。

實際上,釜山港的進口物量處理量9日僅達到往常的54.8%,10日達到33%,11日達到20%,處理量逐漸大幅下滑。

特別是貨運聯帶釜山支部的全面罷工如果持續3天以上,堆放集裝箱的碼頭內場地處於飽和狀態,港灣經營可能全面癱瘓。

當天,釜山支部1000多名會員動員900多輛運輸集裝箱車輛,在釜山南區龍堂洞新善大碼頭前舉行集會,並要求△上調運費△下調油價和通行費△增設高速公路貨車休息室△撤銷名義運輸制。

全南光陽港集裝箱碼頭也因遭到貨運聯帶下屬司機們的拒絕運輸,從9日到11日,出入港貨運已連續三天大部分中斷。

特別是他們決定,從12日開始,在光陽市桃李洞集裝箱碼頭後面公路每天上午8點開始到日落,進行2個月的集會。這很可能導致物流大亂的長期化。

每天平均處理600多個集裝箱的韓進光陽集裝箱總站有限公司相關人士表示:“裝船和卸船是正常,但物流出入港被中斷,堆放場地幾乎處於飲和狀態。2~3天後,裝卸船也有可能出現嚴重問題。”

貨運聯帶慶南支部和運輸公司當天上午在上調15.5%運費和減少貨物協調階段等方面,暫時達成了一致,但在舉行爲簽訂合同書的最終協商過程中,圍繞貨物協調費的分配等問題出現分歧,未能達成最終意見。

因此,韓國鋼鐵的原料和産品運輸繼續中斷。

貨運聯帶唐津支社和韓寶、歡永(音譯)鋼鐵11日也繼續進行了協商,但未能就上調方案達成共識。

如果不上調運費,就曾決定拒絕三星電子貨運的貨運聯帶京仁支部當天與三星電子物流代理公司Tolos物流有限公司達成共識,即13日開始在京畿儀旺市內陸集裝箱基地舉行運費協商。京仁支部方面表示,決定在協商期間正常運輸貨物,因此當初預計的12日開始的三星子的物流運輸中斷可能不會出現。



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