雖說這是由精神和身體不健康的人犯下的不可理喻的災難。但一個汽油瓶就導致了死傷如此慘重的慘案，可見地鐵何等脆弱。這令人想起1995年在日本東京地鐵，雅教組織信徒散佈的沙林毒氣致使12人死亡、5500多人受重傷的事件。儘管大邱地鐵事件並非毒氣、炸彈引發，是引火物質導致的火災，但死亡人數卻遠遠超過東京地鐵事件，令人心情沈重。
所幸案發時間不是客流高峰時期，如果發生在客流量多的上下班時間，死傷人數到底會增加多少，簡直不敢想象。甚至令人不敢乘坐地鐵。在火災發生3個小時之內，因彌漫著大量有毒氣體和煙霧而難以進行火勢控制和救援工作，導致死傷者進一步增加，這也是一大問題。這不禁令人質疑，如果大衆進出的地鐵站具備有毒氣體排除設施的緊急救援系統，且起到應有的作用，損失也許就不會這麽慘重。
如果說聖水大橋和三豐百貨店倒塌事件表現出了開發經濟時代初期興建的硬體設施的質量缺陷，那麽大邱地鐵事件表現出的是大型設施安全管理軟體系統的缺陷。我們具備了在外形上能夠建設高質量的大型建築物和設施的技術，但應對緊急狀況的與救援相關的軟體系統卻仍處於落後水平。
在東京地鐵毒氣事件發生後，韓國也曾一度大張旗鼓地要進行在地鐵車站等大衆交通設施和劇場、百貨店等大衆設施設置排毒系統、組成反化學武器部門等工作，這猶如剛剛發生在昨天之事。但我們未能克服三分鐘熱情式的來得快、去得也快的習慣，事過境遷，我們就會忘得一乾二淨。因此，慘案還在繼續發生。
大邱地鐵事件在全世界把目光轉向不固定目標的恐怖分子展開正面戰爭之時，徹底暴露出了我國的弱點。看著對偶發性事件束手無策，致使出現大批死傷者的情景，在感到百般焦急的同時，面對本國情況不免産生深深的自愧不如的心理。
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