随着在全世界掀起叶岩气热潮，国内汽车燃料市场也开启了所谓“新三国志”时代。天然燃气--叶岩气的供应加大后压缩天然气(CNG)的价格也会出现下滑，汽车燃料市场预计会发生地壳变动。CNG是用高压压缩液化天然气(LNG)的燃料，目前正使用在绿色公交车等。
4日根据国土海洋部的介绍，以7月份为基准在国内使用CNG的车辆共有3万5465辆，在最近1年内出现了持续性的增加。经济不景气导致现有的汽油及柴油、液化石油气(LPG)价格正在持续上涨，出租车和普通轿车所有人将车辆改造为CNG车辆的事例正在增加。
目前CNG只有每公升27韩元左右的个别消费税，比需要交纳燃油税的LPG(221韩元)、汽油(746韩元)、柴油(529韩元)更便宜。而且在法律上将现有车辆改造为CNG车辆也没有存在任何问题。
精炼石油及LPG行业对于在CNG市场加大的情况下韩国瓦斯公司宣布会从2017年开始正式向国内进口叶岩气的事情感到非常的不安。业界人士们认为，瓦斯公司如果进口占国内每年消费两20%的350万吨的LNG达20年的话国内CNG的价格也会降低25%左右。LPG行业有关人士表示：“如果税金较低的CNG连引进价格也出现降低的话国内汽车燃料市场的均衡很有可能会被打破。”
最近LPG燃料的主要使用顾客—出租车行业正在要求将柴油作为出租车燃料的时候也要同LPG一样减免燃油税，对此LPG行业也在感到了危机感。出租车是在运送用LPG中占40%的核心消费层。
包括SK能源在内的4个精炼石油公司的心情也不是很好。因为政府和消费者团体对于价格上升的牵制，销售汽油和柴油在国内获得收益的情况已经出现了限制，再加上LPG行业与汽车公司连手开始进行新车开发的事情也成了不安因素。目前LPG进口公司们正在与现代汽车一起开发装载提高燃料消费效率和功率、减少气体排出的LPG直接喷射(LPDi)引擎的汽车。从7月份还开始开发在之前只使用柴油的建设器械上使用的能混合使用柴油和LPG的引擎。
能源行业有关人士表示：“去年修改法律，让普通人群也能购买残疾人乘坐的二手LPG汽车时也遭到了精炼石油行业的强烈反对”，“担心市场渗透的精炼石油公司们也在集中地支持使用柴油的新车开发研究费用。”
“三千里”和“大成”等CNG企业在现有城市瓦斯事业的成长达到界限后也试图进入汽车运送市场。CNG行业方面表示：“虽然2010年在首尔杏堂洞发生的公交车爆炸事故引发的安全性问题是致命的弱点，但是为了扩大加油站等还是持续地进行准备。”
能源公司们除了开发使用自身公司燃料的新车以外，还致力于以知识经济部和环境部为对象贯彻自己的立场。如果允许让非残疾人购买普通LPG汽车、对于CNG也征收与现有燃料类似的税金的话有可能会引发市场构造的变化。兼用现有燃料和电气的混合动力车辆数量的逐渐增加也是变量。
郑世镇 mint4a@donga.com
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