驾驶太阳能、风力雪上摩托车进行“绿色大长征”

此次横穿南极绿色远征队的另一个主人公是，使用太阳能及风力充电的两辆电动雪上摩托车。

订制型电动摩托车及电动汽车开发、制造企业——（株）TS从设计时间开始参与全程制造。即使认为该雪上摩托车的稳定性能关系到此次远征的成败，也丝毫不夸张。

对于电动汽车行业，在南极的酷寒条件下驾驶电动汽车行驶在未铺设路面上本身就是大胆的冒险和挑战。作为队员参与本次远征的TS代表金秀勋（33岁）表示：“最大问题是电池在南极这种零下30度以下的环境下，其效率性会急剧下降，连实际容量的50%都发挥不了。”

为此，参与此次远征的雪上摩托车使用了抗寒能力强的磷酸铁锂电池，并于零下45度的冷藏设施中进行了测试。结果实现了电池效率的80%左右。用于一辆雪上摩托车的电池重量就达160公斤。充满两辆雪上摩托车的电池，需要使用16个太阳能电池模块和8台小型风力发电机持续工作9小时。据远征队介绍，充满电池的雪上摩托车可通过最高输出12KW的电动马达，承载约1150公斤重量（车身250公斤，行李架80公斤），以最高时速30公里的速度行驶3小时左右。

因雪上摩托车不可以在行驶过程中充电，远征需要重复充电9小时——移动3小时——充电9小时的形式。