“即使恢复生产也很难起死回生…尽量减少合作企业的损失”

据了解，政府正商讨应对双龙汽车破产清算的对策。虽说是否要清算由法院决定，但以目前情况来看，几乎不可能生存，因此政府才开始了避免最恶劣情况的准备。

29日，青瓦台和大国家党高层负责人表明，面对清算可能性，政府正集中磋商最小化合作企业的损失、遵守已销售车辆的零件供给及保证时间、减少对京畿平泽市地区经济的危害等方案。青瓦台高层负责人表明：“只要双龙汽车法人9月15日前向法院提出回生计划案，法院就会决定是否进行清算，因此行政部无权干涉此案”，“不过大多数专家认为，双龙汽车几乎不可能起死回生，于是我们正为破产清算后的情况做准备。”他还强调说：“9月15日前，双龙汽车最大债权团也有权利向法院申请早期破产，因此政府也需要为该情况作准备。”政府为减少双龙汽车破产造成的损失，还会制定尽快援助合作企业等措施。

政府之所以筹备双龙汽车破产之后的后续措施，是因为破产引起的预计损失额剧增。而且即使立即恢复生产，与其存续还不如清算。到28日，由于员工罢工双龙汽车生产量减少1万3556辆，损失额达2924亿韩元，而且第一季度（1月~3月）的营业损失就已经达到1257亿韩元。另一位青瓦台负责人表示：“5月三逸会计法人之所以判断双龙汽车的存续价值高，是基于人员减少2646名、金融公司投资2500亿韩元、开发6种新型车等三大前提条件”，“由于长期罢工，目前已失去了这些前提条件，而且累计损失也逐渐增加，因此现有的财务评价没有任何意义。”

一些专家展望道，政府的判断将影响债权银行产业银行向双龙汽车投资2500亿韩元的计划。因为据产业银行判断，没有必要援助几乎不可能起死回生的企业。

执政党对双龙汽车的看法也不乐观。大国家党高层负责人表明：“双龙汽车1月向法院申请法定管理时，该公司恢复的机率就已经很低，甚至党内还有人提出早期清算双龙汽车。”

高其呈 koh@donga.com