“这是伴有暴风雪的暖流。”
28日下午5时40分左右，在东海郁陵岛附近海面400米上空。海军第六团海上巡逻机P-3C飞机编队为进行东海巡逻飞行（为从地方空袭中保护特定对象的飞行）而起飞，但是抓住操纵杆的李振勇（音）中校的表情变得僵硬。
强风使得飞机剧烈晃动。四面全是乌云，能见度也降到了最低水平。低空飞行的P-3C飞机窗外，汹涌的巨浪似乎要打翻P-3C飞机。
记者在驾驶室后座上勉强保持身体平衡，但是后背上冒出了冷汗。李振勇中校负责飞行员和飞机的安全，也是现场指挥官，他果断地做出了决定。
“取消郁陵岛巡逻，飞向独岛。上升到5000英尺（约1500米）高空之后，全速飞行。”
飞机避开恶劣天气急速上升，但是因为不稳定的气流，仍然晃动。李振勇说：“如果独岛上空也是这种天气，就要取消所有任务返航。”说这句话的时候，他的脸上露出了困惑的表情。
迎接《东亚日报》创刊86周年，记者乘坐领土、领空、领海守望者P-3C战斗机飞往独岛。记者眼看着日本不断提出主权主张的独岛，祈祷不要发生调转机头的事情。
下午6时10分左右，抵达独岛上空的P-3C飞机慢慢降低飞行高度，下降到乌云层低下之后，乌黑的大海一边露出了模糊的独岛轮廓。过一会儿，记者看到了似乎伸手可及的独岛的庄严形状。
“像用生命保护我的你们的前辈一样，你们也不畏强风和暴风雪，飞来看我。”虽然孤单，但是威严耸立的独岛好像在跟我们说话。朝鲜时代，安龙福先生仅一人就从独岛驱赶了日本人，6•25战争时期，独岛守备队员们与试图趁机掠夺独岛的日本海警进行了激战，在独岛上空深切地感受到了他们对独岛的献身精神和关爱。
正巧，狂风也不再肆虐了。P-3C飞机下降到独岛上空300米高度，几次在独岛周围巡查，执行了监视日本巡逻艇和渔船接近独岛的任务。
预定的巡逻任务还剩3个小时。队员们急忙吃掉带来的盒饭之后，将机头调往北方。
P-3C飞机抵达北方界线（NLL）以南10英里（约18公里）上空之后，启动驾驶座低下的红外探测系统（IRDS），开始追踪附近海面的船舶。该设备可探测水面和船舶的温度差，显示船舶形状。
“我们是大韩民国海军。请表明贵船的国籍和船名。”
接到无线通信的船舶接连进行回答，P-3C飞机为肉眼识别船舶，下降到海面100米高度。
还有一些北韩船舶。飞行员们说：“如果北韩船舶脱离南北达成协议的航道，或者不听从指挥，就根据程序提高应对水准。”
漆黑的夜晚，P-3C飞机在继续执行任务。机内搭载的多个雷达画面显示出通过周边海域的所有船舶的种类和航道。因为具备这种全天候的优良性能，P-3C飞机在战斗机和舰艇无法出动的恶劣天气下更能发挥效果。
驾驶员朴日洙（音，海军士官学校第47届）少校说：“P-3C飞机是唯一不管恶劣天气和白天黑夜，守护国土的‘守望者’。”晚9时许，完成任务的P-3C飞机在庆尚北道浦项极地跑道着陆之后，飞行员们互相激励对方，并且互相拍了拍肩膀。
海军第六团负责人任哲淳（音）准将称：“目前，共有8架P-3C飞机，2010年P-3C飞机数量增加到16架之后，可以建立24小时水泄不通的监视体系。”
尹相虎 ysh1005@donga.com
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