“如今在美国市场上，中型车是主力。”
用韩国国产车进军美国市场已经有20年。韩国的汽车出口正在发生很大的改变。
不再只以小型车来决胜负。至少在美国市场上，开始销售中型车和大型车。
○“在美国是中大型车”
现代汽车去年在美国共售出了11.6300多万辆准中型车“AVANTE XD”（出口名 Elantra），尝到了甜头。
但是在今年，对于该车的销售目标，是缩小定为10.6000万辆。转而树立了将在去年销售了13.0300多万辆的中型车“索纳塔”的销售增加到17.2000万辆的目标。
因为中型车方面附加值高较高，再加上针对喜爱中、大型车的美国消费者的趋向，有必要将营销集中在索纳塔上。
而在欧洲，决定将在印度工厂生产的“奥托斯（Atos）”的销售，从去年的3.63万辆，增加到今年的4.1万辆。这是反应出了路面较窄，对国际油价较为敏感的欧洲消费者的趋向的结果。
现代汽车将像这样考虑到世界各地区消费者的趋向的“针对销售”，选为了今年的核心战略。
○ 美国是中、大型，欧洲是小型车攻略
现代汽车今年的销售目标是268.7万辆。其中，76.6%的205.9万辆是计划在海外销售。去年的海外销售量是176.7万辆，占据了全体销售233.7万辆的75.6%。
为了增加海外销售，在美国市场上是提高中、大型车和休闲用车辆（RV）的比重，对于欧洲市场则是打算用准中型及小型车来攻略。
今年的美国市场销售目标53.2万辆中，索纳塔、Grandeur等中、大型车的比重最高，是38%（20.4000万辆）。而小型（包括准中型）车辆和RV的销售目标比重分别是32%（17万辆）和30%（15.8000万辆）。
1986年用小型车“Excel”进军美国市场以后，现代汽车将中、大型车的销售比重，定得高于小型车的，今年是首次。这意味着从“叫小而低廉”的车转换成“既大又高档的车”，开始改变品牌形象。
而在欧洲市场上，小型车和柴油车是主力车种。包括今年第1季度，在欧洲市场上推出新型“BERNA”的柴油车，还将接连推出桑塔福、索纳塔等的柴油车。
○ 汇率是最大的障碍
国内汽车业界，今年最苦恼的部分是汇率。因为美元弱势（韩元强势）会直接引发销售上的损失。
现代汽车正朝着增加不太受汇率变动的影响的海外工厂生产的方向，寻找解决方法。
去年在美国、土耳其、中国、印度等海外工厂，生产了63.6300万多辆，今年计划比去年将海外生产规模增加44.9%，达到99.2000万辆。
在今年，美国工厂开始正式运行，印度工厂的生产量将从去年的25万辆增长到28万辆。印度工厂从今年第2季度开始，还将改变生产方式，从2倒班转为3倒班。
出口地区也打算扩大到东欧、中东、中南美等实现多边化，从而使结算货币从美国美元一边倒的情况中摆脱出来，实现多样化。
朱性元 swon@donga.com
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