［社论］向企业要求“社会基金”不合理

现代汽车工会向公司要求设立社会贡献基金的事情不仅不能成为劳资谈判的协商议题，而且是混淆政府和企业的作用的事情。据说包括现代汽车在内的4家成品汽车企业工会计划利用纯利润的5%设立基金，用于支援受冷落阶层、保护非正规职以及针对发展汽车产业的劳资共同研究基金。工会超越组织利己主义，关心受冷落阶层和非正规职，其本身无可厚非，但是支援受冷落阶层并非企业应做的事情。

对企业而言，仅通过扩大投资、创造就业机会和交纳税金，对国家经济的贡献就非常大。2002年在国家总税收中，汽车相关产业所占的比重达18.2%，今年1～4月汽车的出口贡献率已达到8.8%。

以汽车产业为例，在世界汽车市场超过需求的车辆达1900万辆，竞争异常激烈，所以一旦疏于研究开发（R＆D）投资，很难生存下去。更何况，每家汽车企业的情况各不相同，所以一致要求拿出5%，极不合理。

虽然景气和内需萧条严重，但经济的发展动力依然未失去活力，其中生产规模和技术力量方面位居世界第6位的汽车产业的贡献可谓巨大。但是劳资关系仍难免处于落后阶段。如果说韩国汽车产业的竞争关键在于劳资关系的稳定也不为过。

　

现代汽车工会提出设立社会贡献基金、上调非正规职薪水等在个别企业立场上很难讨论的难题，并宣布谈判破裂，准备进行罢工的做法，无论怎么理解都不合理。怎能将应由国家担负的重担交给在激烈的国际竞争中寻求生存的企业？