旌善九切里

虽然世间万物难免发生变化，但是总有一些希望不改变的东西。旌善线的小型列车就是其中之一。

该列车只有一节车厢，每天三趟往返于旌善山沟里的曾瓦山车站与九切里车站，全程只有45.9公里（单线铁路）。虽然在因矿业景气大好，使九切里成为人们聚集之地时，该列车及铁路线曾经是黄金列车和黄金线路，但是因废矿山村恢复寂静后，沦落为亏损线路，因此成为弃之可惜，食之无味的“鸡肋”。

但是在金融危机时期，借助突如其来的实地考察旅行潮，小型列车再次被人们看重后，前来乘坐该列车的人也逐渐增多，所以似乎已不再是“受虐待”的列车。这是为了想坐一坐只挂着一节车厢，渡过诞生《旌善阿里郎》的汇流地（松川和骨只川汇流之处）的珍贵的列车。

2000年11月，秋风肃杀的某一天，在全国众多的铁路线中，唯一运行在旌善线的最后一列“鸽子”号列车在历史舞台上消失了。这是装有像地铁一样面对面乘坐的草绿色座位、到冬天需在车厢内放置煤炭炉取暖的陈旧的列车。

每到赶集日，为了给孙子赚一些零用钱，将山野菜、干萝卜条等精心地包在包袱之中，为到旌善市场出售而乘车的满脸皱纹的老奶奶、放学后，乘上列车将书包随意扔在座位上聚在一起叽叽喳喳的孩子们……

那天，从最后一次驶离九切里车站，前往曾瓦山车站的破旧的“鸽子”号列车，再次切身感受到了一去不复返的时间的冷酷。不知能否再次看到这趟列车和这一风景……

此后经过了3年多时间。此次因刮起高速铁路风，替代“鸽子”号列车成为这条铁路的主人的“统一”号列车也莫明其妙地退出了历史舞台。4月1日，高速铁路开通和“统一”号列车退役同时进行。由于“Slow food”、“Slow Life”，最近世界在重视“慢”的哲学，但交通手段却截然相反。慢的全部强行淘汰，只优待快的。

但是请不要担心。因为旌善线的“统一”号列车在“速速益善”的高速铁路风中依然健在。但并不是没有变化，“统一”号的称呼已成为历史，现在改称为有些不自然的“通勤列车”。基本费用也上调了100韩元（1100韩元→1200韩元）。此外，凌晨2时15分从曾瓦山车站出发往返于旌善车站的凌晨列车停止了运行。但是往返于曾瓦山车站和九切里的现有列车没有变化，依然是每天6趟（往返3次）。这可以说是不幸中的大幸。

旌善线的小型列车渡过从龙坪胜地流下的松川和从太白的汉江发源地流出的骨只川汇合形成朝阳江的汇流之水，拨开旌善深藏的内心，驶向九切里，究竟会到何时，难以预测。因为如果旌善郡正在推进的“轨道脚踏车”（像自行车一样通过脚蹬踏板的推动力行驶在铁道上的交通工具，行驶区间是九切里车站与汇流地车站之间）被批准行驶，则通勤列车的运行区间只能局限在曾瓦山车站到汇流地车站之间。快则，今年秋天将实行。

因此，至今未坐过小型列车的人，至今尚未看过缓缓地行驶在汇流地河岸的只有一节车厢的列车的人，不要在列车消失后追悔莫及，有必要尽快去感受一下。最近，小型列车已改造成“咖啡屋列车”，可以轻松地欣赏到车窗外的风景。记住旌善赶集日（尾数是“2”和“7”的日子）后，去看一看山村的集市，也坐一坐小型列车。

趙誠夏 summer@donga.com