据悉，在汉城市行人、汽车较多的主要道路以及交通拥挤地区，空气污染指标几乎都超过汉城市规定的环境标准值。
东亚日报特别采访小组和大田大学环境工程学教授金善泰联合进行的调查发现，在世宗路交叉口、汉城火车站、市政府厅前、清凉里以及新村交叉口等15个地点中，有13个地点的汽车尾气二氧化硫含量超过了24小时环境标准值(70ppb)。
采访小组此次利用的方法，是“扩散型测量方法(Passive Samp-ler)”。这是一种在英国等发达国家普遍使用的方法。
为了将采访小组的测量值与汉城市的测量值作比较，采访小组主要选择汉城市的7个汽车排气测量所，10个设置大气污染电光板的地点，8个交通量较多地点等，共15个地区为测量地点。测量工作从13日开始，次日同一时间结束，共进行了24小时的测量。
调查发现，15个地区的二氧化碳平均浓度为80．6ppb比环境标准高出了10．6ppb。
污染最严重的地区是盘浦公车站(高速公路)所在的汉城瑞草区□院洞盘浦购物中心前大道，以及江南区新寺交叉口、西大门区南加佐洞的市场前，以及永登浦交叉口等，几乎达到100ppb，比标准值高出了30ppb。
低于标准值的地区只有清凉里(56．8ppb)，以及九老洞附近的始兴大道(66．6ppb)等两处。
同一天，电光板测量的平均值(55．9ppb)都低于标准值，比在同一地点进行测量的采访小组获得的数值低20．7ppb。
据悉，汉城市电光板测量所与采访小组的测量值不同的原因在于，采访小组进行测量的地点是位于电光板测量所下面的大马路；相反，汉城市的测量地点却是与电光板有相当距离的住宅区或公园。
对此，金教授表示，“距离大马路20尺，二氧化碳浓度也会相差甚多。” 他还表示，“实际上空气污染已经严重到危害城市居民的安全，电光板的数值却给人们一种错觉，以为自己生活在空气清新的地方。”
对此，汉城市环境部有关人士表示，“由于有人指出某些测量地点不够合理，因此曾对此进行检讨，但至今尚未找到合适地点。市民团体与学者专家们意见的分歧，是维持目前测量地点的一个原因。”
河宗大 orionha@donga.com
About Dong-A Ilbo