通用汽車史上最嚴重的召回事態，現代汽車的“反面教材”

通用汽車公司（GM）5月20日再次宣布汽車召回行動，總共涉及美國市場240萬輛多種車型，本次召回的車輛主要涉及存在安全帶老化問題。這也使得公司僅僅2014年以來的召回規模就超過了1360萬輛，這是去年在美國市場上銷售總量1558萬輛之中相當於87.3%的規模。

按照年份為計算單位，同壹家企業在美國市場上同壹年召回車輛最多的記錄仍然屬於通用汽車。2004年通用汽車共召回1075萬輛汽車，今年上半年還沒有結束，通用汽車已經打破了此前的這項紀錄。第二季度（4-6月）召回車輛的支出費用將達到4億美元。

通用汽車開始積極召回車輛是從今年的2月份。由於通用汽車故意隱瞞車輛點火開關存在安全隱患問題長達十年之久的事情遭到暴露。由於通用公司對車輛點火開關故障召回的處理不力，沒能迅速上報車輛缺陷，在發現問題數年後才通知美國車輛安全機構，因此被處以3500萬美元的罰款。

通用汽車開始積極召回車輛表現出公司試圖恢復信譽的戰略。問題是需要召回的車輛數量過於龐大。車主們不僅開始懷疑通用營銷團隊的真實性，而且開始對車輛品質產生了懷疑。2008年金融危機後直線下降的通用汽車，直到最近才開始呈現上升的趨勢，目前的情況對通用來說非常致命。

日本豐田在2010年大量召回車輛之後，直到現在仍然沒有完全擺脫當時留下的後遺癥。雖然在銷量上重新取得了第壹的位置，但這僅僅是依靠日元的升值專攻新興市場取得的成績。重視車輛品質的先進國家情況就不同了，但看美國就可以知道，豐田今年1~4月份在美國的市場占有率僅占14.0%，比起召回事件之前的2009年17.0%的數據下降了3%。這件事情足以證明信賴誠信壹旦被攻破，就會很難恢復。

目前現代起亞汽車已經上升至世界第五位的汽車企業。目前的情況對現代起亞汽車同樣具有十分重要的警示意義。目前的汽車市場，對品質要求越來越高，相反汽車行業由於多方合作的模式更加難以控制品質管理。現代汽車集團鄭夢九會長壹直在強調“品質是最基本的”。這壹點通用汽車和豐田自然也明白。只是，明不明白是壹回事，能不能做得到又是另壹回事。