工作2年的上班族李某(30歲，漢城江東區)還沒有駕駛執照。上下班時乘坐地鐵，如果有急事的話就坐出租車。李某表示:“並沒有感覺到非要考駕駛執照的必要性”，“用在車上的維持費還不如用在趣味生活中”。非常關心音樂的李某將大部分的零用錢用在了耳機、音響、平板電腦等
信息技術(IT)上。
年輕司機正在減少。隨著智能手機、平板電腦等的不斷擴散，年輕一代的關心點也逐漸從汽車領域轉到了信息通訊(IT)上。雇用不安帶來的收入減少也是年輕司機減少的原因。
○韓、美、日的年輕一代對汽車的關心減少
8日，據警察廳透露，國內新增駕駛證獲得者中25歲以下所占的比率，從2005年的19.2%下降到去年的13.9%。這一年齡段占總人口的比率從6.4%(2005年)提高到了7.5%(2010年)。考慮到這一點的話，年輕一代將逐漸不考駕駛執照。
外國的情況也與此相似。據韓國汽車產業研究所(KARI)透露，在美國16-19歲人口中持有駕照的比率也在急劇下降。1983年87%的19歲人口有駕駛執照，但到了2008年降至75%。日本的18-19歲總人口中持有駕照的比率從2002年的36.5%下降到去年的33.3%。KARI表示：“各國的車輛銷售額在不斷增加，但年輕層對車和駕駛的關心卻逐漸減少。”
○原因是智能手機和就業難
年輕駕駛人數減少的原因是出現了“比車價格更低更有趣的東西”。智能手機、平板電腦等IT產品要比汽車的價格便宜很多。再加上擁有networking service(SNS)、視頻、欣賞音樂、網上沖浪等多種功能，無論走到哪裏都可以使用。KARI主任研究員 郭泰尹表示:“從前，年輕人是用車體現個性，並想通過車被認可是成人，而現在的IT產品代替了其位置”，“在美國46%的18～24歲的年輕人表示，比起汽車更想擁有智能手機”。這一代是與網絡和SNS一起成長的一代。
再加上就業難、非正規職的擴散等年輕層的收入大幅減少，這一點也成為了原因之一。高麗大學心理學系教授(前韓國消費者學會會長)成英申 表示:“車、住宅等需要長期支出的產品是預測未來收入樂觀的情況下購買的”，“因就業難等問題世界各國的年輕人支配的情緒非常‘不安’，即使就業了因對未來不確定性收入也不從樂觀”。“就業後購車”的這一公式再也行不通了。成教授還表示:“過去，年輕層是通過車滿足自己的欲望，而現如今是通過價格更便宜、更能彰顯個性的IT產品和名牌手表等來滿足自己的欲望。”
○汽車公司“勾起年輕層的欲望吧！”
在這種趨勢下，汽車公司們開始著手準備對策。持續這樣下去的話，有可能會減少需求。日本豐田汽車公司總裁豐田章男上月30日在東京車展上與記者見面時表示:“我們應該承認年輕層對車的關心已遠不如從前了”，“為了吸引這些人需要各種努力”。豐田汽車最近宣傳流行漫畫形象的“哆啦A夢”、從明年1月開始銷售普及型跑車“86(古巴)”等都是為了向年輕層傳達“車和駕駛是熟悉且具魅力的”。
今年，現代汽車托年輕人的福開始宣傳“高端品牌”，首次模特就推出了具有獨特設計的“veloster”。明年，現代汽車將把更多預算投入到pyl品牌的營銷中。現代汽車有關負責人表示:“通過現有的方式和其他pyl品牌營銷來達到年輕層的目標。”
韓尚俊 李鎮錫 alwaysj@donga.com gene@donga.com
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