隨著鐵礦石和煙煤等鋼鐵原料價格暴漲,業界越發擔心“鋼鐵引發通脹”。通常,鐵鋼材被稱作“產業之米”,幾乎所有的產業都是用鐵鋼材為原材料。特別是,對於造船、汽車、建築等需要大量鋼鐵的產業而言,鋼鐵價格的上揚,對其收益有直接的影響。
1日,據鋼鐵業透露,在今年進口價格談判中,浦項制鐵與3大主要鐵礦石生產業中的巴西VALE公司臨時協議,決定將第2季度(4∼6月)的進口價格提高至每噸100∼105美元,比去年上漲約90%。2008年,原材料價格也曾暴漲。然而,這次的上漲幅度要比2008年還要高。談判舉步維艱。因此,浦項制鐵與VALE公司制定方針,先讓4月份進口的鐵礦石適用這一價格之後,再對最終的進口價格進行協商的方針。
VALE公司方面,在這次談判中要求將以1年為單位制定的鐵礦石進口價格更改為以3個月為單位制定。新日本制鐵等日本的鋼鐵公司已經接受了VALE公司等主要原料公司的要求,決定以3個月為單位制定鐵礦石進口價格。
知識經濟部鋼鐵化學科科長李承雨說:“如果將以1年為單位制定的鐵礦石進口價格改為以3個月為單位制定的話,鋼鐵產品的價格變動幅度將增大”“而且,高爐公司也將在制定長期的需求策略上,面臨困境”。
鋼鐵生產主要原料之一的煙煤的價格也大幅增長。最近,浦項制鐵與主要的供應商協定以每噸200美元的價格進口煉焦煤。煉焦煤是煙煤的一種,這一進口價格比去年增加了約55%。並且,浦項制鐵還協議以3個月為單位制定鐵礦石進口價格。隨著鐵礦石價格上漲,廢鐵價格也比去年上漲約46%。最近,現代制鋼和東部制鋼等使用廢鐵的國內鋼鐵公司,抬高了鋼筋、熱軋鋼板,冷軋鋼等相關產品價格。
鐵礦石和煙煤價格之所以暴漲,是因為經濟危機以後,鋼鐵需求量大幅增加。再加上,經濟危機期間,鋼鐵公司紛紛停業或減少生產。因而,他們現在只能快速增加生產量了。這說明需求不均衡的現象正在加劇。中國和印度像“黑洞”一樣,大量吸收鋼鐵。這也是鐵礦石和煙煤價格暴漲的原因之一。
業內將視線轉向制定國內鋼鐵產品價格的浦項制鐵,密切關注著浦項制鐵何時抬高產品價格,並抬高多少。一家鋼鐵公司的相關人士說:“即使為了恢復去年下跌的價格,浦項制鐵也會將價格提高30%左右”。大信證券鋼鐵分析師文晶業展望指出,“即使不考慮人工費等其他條件,若想要承擔鐵礦石價格上漲所引起的成本負擔的話,浦項制鐵也需以熱門產品為標準提高價格至19%以上”。
對此,浦項制鐵方面解釋道,“在進口價格談判尚未結束的情況下,我們是不會提高產品價格的”“我們正在小心的討論提高價格的問題”。
有分析指出,若鋼鐵引發通脹的話,最先受到打擊的便是造船業。這是因為在造船業的成本結構中厚板(多用於船舶的板材料)所占的比重為20∼30%。而且,最近造船業的景氣原本就不怎麼好。
張康明 金相雲 tesomiom@donga.com sukim@donga.com