隨著鐵礦石和煙煤等鋼鐵原料價格暴漲，業界越發擔心“鋼鐵引發通脹”。通常，鐵鋼材被稱作“產業之米”，幾乎所有的產業都是用鐵鋼材為原材料。特別是，對於造船、汽車、建築等需要大量鋼鐵的產業而言，鋼鐵價格的上揚，對其收益有直接的影響。
1日，據鋼鐵業透露，在今年進口價格談判中，浦項制鐵與3大主要鐵礦石生產業中的巴西VALE公司臨時協議，決定將第2季度（4∼6月）的進口價格提高至每噸100∼105美元，比去年上漲約90%。2008年，原材料價格也曾暴漲。然而，這次的上漲幅度要比2008年還要高。談判舉步維艱。因此，浦項制鐵與VALE公司制定方針，先讓4月份進口的鐵礦石適用這一價格之後，再對最終的進口價格進行協商的方針。
VALE公司方面，在這次談判中要求將以1年為單位制定的鐵礦石進口價格更改為以3個月為單位制定。新日本制鐵等日本的鋼鐵公司已經接受了VALE公司等主要原料公司的要求，決定以3個月為單位制定鐵礦石進口價格。
知識經濟部鋼鐵化學科科長李承雨說：“如果將以1年為單位制定的鐵礦石進口價格改為以3個月為單位制定的話，鋼鐵產品的價格變動幅度將增大”“而且，高爐公司也將在制定長期的需求策略上，面臨困境”。
鋼鐵生產主要原料之一的煙煤的價格也大幅增長。最近，浦項制鐵與主要的供應商協定以每噸200美元的價格進口煉焦煤。煉焦煤是煙煤的一種，這一進口價格比去年增加了約55%。並且，浦項制鐵還協議以3個月為單位制定鐵礦石進口價格。隨著鐵礦石價格上漲，廢鐵價格也比去年上漲約46%。最近，現代制鋼和東部制鋼等使用廢鐵的國內鋼鐵公司，抬高了鋼筋、熱軋鋼板，冷軋鋼等相關產品價格。
鐵礦石和煙煤價格之所以暴漲，是因為經濟危機以後，鋼鐵需求量大幅增加。再加上，經濟危機期間，鋼鐵公司紛紛停業或減少生產。因而，他們現在只能快速增加生產量了。這說明需求不均衡的現象正在加劇。中國和印度像“黑洞”一樣，大量吸收鋼鐵。這也是鐵礦石和煙煤價格暴漲的原因之一。
業內將視線轉向制定國內鋼鐵產品價格的浦項制鐵，密切關注著浦項制鐵何時抬高產品價格，並抬高多少。一家鋼鐵公司的相關人士說：“即使為了恢復去年下跌的價格，浦項制鐵也會將價格提高30%左右”。大信證券鋼鐵分析師文晶業展望指出，“即使不考慮人工費等其他條件，若想要承擔鐵礦石價格上漲所引起的成本負擔的話，浦項制鐵也需以熱門產品為標準提高價格至19%以上”。
對此，浦項制鐵方面解釋道，“在進口價格談判尚未結束的情況下，我們是不會提高產品價格的”“我們正在小心的討論提高價格的問題”。
有分析指出，若鋼鐵引發通脹的話，最先受到打擊的便是造船業。這是因為在造船業的成本結構中厚板（多用於船舶的板材料）所占的比重為20∼30%。而且，最近造船業的景氣原本就不怎麼好。
張康明 金相雲 tesomiom@donga.com sukim@donga.com
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