漢城、釜山、仁川、大邱等4大城市的地鐵很有可能會面臨原定于21日淩晨4時舉行的罷工。
漢城兩個與其他三個城市各一個等五個地鐵工會於談判最後期限的19日下午，以各事業單位爲基礎，在地方勞動委員會的仲裁下與資方舉行了爭議調整委員會。但由於勞資雙方間的立場差距過大，達成協定的希望很渺茫。
漢城方面，漢城地方勞動委員會雖于下午2時召開了協調會議，但就漢城地鐵公社（1～4號線）與城市鐵路公社（5～8號線）勞資雙方的核心爭論點——人力召集問題還是沒有達成一致。
漢城地鐵公社與城市鐵路公社提出了上調3%薪金的薪水上調案，同時提出了有關通過專門機關的機能決定適當人力或在不補充人力的情況下改變交接班工作形態等方面的修訂案。但工會方堅守原立場，表示無法接受不補充人力的修訂案。
兩個公社的工會要求漢城地鐵公社與城市地鐵公社分別補充3043名和3205名新人力，並分別上調10.5%和8.1%的薪水。
釜山地鐵工會圍繞有關補充2000多名追加人力的要求案，與釜山交通工團對峙。而大邱地鐵工會也圍繞組織改編案，沒能縮短與資方的意見差距。
仁川地鐵工會也隨著每周五天工作制的引入就相關的人力補充與工作形態的變更問題進行了協商，但沒能達成共識。
根據上述情況來看，漢城地方勞動委員會也許會將21日上午的談判期限向後推遲或以避免司機等必需業務領域的罷工爲條件進行仲裁決定。
漢城地方勞動委員長金聖中表示：“雖然沒有人願意做職權仲裁，但如果勞資雙方意見分歧過大而導致無法達成共識，也只能勉爲其難。”以此暗示，若到21日爲止勞動雙方沒有達成共識，那麽有可能會做出職權仲裁。
另外，在罷工之前，漢城地鐵公社與城市鐵路公社工會從19日下午5時開始作爲怠工鬥爭的一個環節，每站都遵守30秒的停車時間，展開了定時運行的鬥爭。
About Dong-A Ilbo