站在世界最高的270米塔上

風吹得身體不能站穩。腳踏板下的光洋前海引起了眩暈。往返4車線的道路看起來像是畫在海上的一條細線。擡頭望著四周，能一眼看到麗水的凝翠山、光洋的白雲山陵線、地理山天王峰、南海大橋的紅塔等。 這是在海拔270米的李舜臣大橋搭上體驗到的風景。

連接全南光洋和麗水的李舜臣大橋將成為5月12日開幕的“麗水世博會”的官卡。 預定10月份開通的該橋將在5月中進行臨時開通，目前正在進行後期工作。

李舜臣大橋是由大林產業建造的韓國第一個使用純粹國內技術建造的索橋。索橋在橋的兩端或中間建立塔，用聯系在他上的纜索支撐橋墩上側。美國舊金山的金門橋和國內西海大橋就是代表性的索橋。

使用最尖端裝備和技術的李舜臣大橋會創造幾個紀錄。首先連接纜索的塔的高度是270米，成為高於之前的第一名丹麥的大貝爾特橋（254米）的世界最高索橋。大林產業現場所長徐榮華表示：“這比首爾德南山(262米)和63大廈（249米）更高。” 橋的長度（2260米）也在國內索橋中最長。

塔與塔之間的長度是1545米，在國內中最長，在世界中是第4位。比舊金山的金門橋（1289米）長許多。塔之間的距離越長，越能被評價為索橋施工能力高。

大林產業副會長金允表示：“可以用純粹的自國技術施工‘海上特別橋梁之花’索橋的國家只有美國、中國、日本、英國、丹麥等少數國家”，“在４年５個月的短時間內建立並臨時開通像李舜臣大橋的超大型索橋是沒有先例的事情。”金副會長還表示：“要以李舜臣大橋的成功施工為基礎，成為索橋建立中的世界性強者。”　

樸善姬 teller@donga.com