昨天国会政务委员会的国政监查，向世人展示了权力周边的空降人士是如何寄生于“没有主人的公司”并败掉了企业的。大宇造船海洋隐瞒3万亿韩元损失的事实不久前曝光，从2004年起到现在，并无特别业绩却拿着上亿年薪并享用无偿提供的办公室、车辆、法人卡的顾问、商谈、咨询等角色多达60人。对于企业亏损负有责任的前社长南相太、高在浩（音译）以及大股东产业银行和进出口银行自不待言，各种权力机关空降人员的集合点是顾问这一角色，从2008年至今的18名新选任社外理事中，有12人是从政界和政府下来的政派和官派人员。进入朴槿惠政府以来，7人中也有5人是与造船业毫无关系、完全靠政界降落伞进来的。
最大的股东产业银行出身的人士也与政派人士不差上下。从2008年起，从产业银行退下来的高管102人，全部以降落伞方式，在包括大宇造船在内的子公司、投资公司时谋到了一席之地。监查院2013年曾向大宇造船要求取消为优待退休人员而支付的咨询费，但大宇不予改正，乃事出有因。来自政界和产银的空降人士对于企业的懈怠经营和经营不善睁一眼闭一眼，大宇造船则通过支付顾问费和社外理事费，结成了皆大欢喜的“腐败链。”
有不少传闻说大宇造船的社长一直以来都是青瓦台指定的。2006年选拔的南相太前社长在2011年为了谋求三连任，传出了向青瓦台游说的疑团，当时属于政权实力人物的产银金融会长姜万洙曾担心他狐假虎威：“也不知道他哪里来的勇气，竟然要连任三届？”
大宇造船是1999年大宇集团整改时节，将造船部门分离出来成立的公司，当时投入了29000亿公共资金，因此其主人是国民。如今该企业仅仅金融债务就有21万亿韩元之多，随着被隐瞒的亏损被曝光，有人甚至谈到了流动性危机。金融当局在进行调查后，金融机关会再次投入资金，而这些钱都来自国民的口袋。产银控股会长洪基泽昨天在国政监查中说，“（产银派遣的）首席财务官（CFO）对于企业生产部门的成本所知有限”，回避对大宇造船大规模亏损的责任，或是东问西答。对于自己都承认“我是空降人士”的产银会长，除了照读脚本之外，还能期待他会有什么解决之策呢？
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