中国长江1日晚发生的游轮“东方之星”翻沉事故，截至7日，包括乘客和乘务员在内的共456人中，有431人死亡、11人失踪、14名生还。此次事故成为继1948年上海黄浦江上发生的导致2000人以上死亡的“江亚号”事故以后最严重的船舶事故。
○ 事故原因调查预计进展艰难
国家主席习近平在政治局常委会议中提出了彻底调查此次沉船事故的指示，预计事故调查将紧锣密鼓地展开。但是，无论是自动记录通信内容和发动机状态、速度等的航运数据的“黑匣子”装置，还是在事故发生时能对周边船舶及时告知自身危险状况的“自动警报装置”，都没有在沉船上被发现，因此科学的事故原因调查变得十分困难。
其结果，事故调查预计还得依靠船长和船员们的陈述来完成，但受害者家属是否接受调查结果仍不明朗。△气象当局在事故当日曾7次发出恶劣天气警告，但仍强行运航的理由△1994年建造船舶以后，曾多次改造船舶的合法性△两年前没能通过安全检查，却能继续运营的经过等情况，预计将成为调查的焦点。
○ 允许遗属访问现场等追悼活动
中国政府当局根据传统风俗，把7日定为追悼死者的“7日祭（头七）”活动日，在打捞遇难者遗体的地点通过进行默哀和拉响警笛等，表示对逝者的哀悼。当天解除了现场限制，允许家属靠近。据悉，各电视台也为了配合追悼氛围，自国家新闻出版广电总局收到了从7日起暂时中断黄金时间段播出综艺节目的指示。
事故现场附近的湖北省监利县的玉沙小学围墙上，挂满了写着哀悼死难者文字的黄丝带，令人联想起了去年4月号“世越号”事故发生以后，彭木港周边的场景。
○ 迅速实施的船体打捞及遗体收殓
中国军队和交通部等在生存可能时间（黄金时段）即72小时过去后，从4日晚起实际上进入了船体打捞工作，并从第二天上午7点开始，进行了船体扶正工作。在中国官方媒体中央电视台电视直播的情况下，2艘5000吨级起重船和1艘160吨级起重船开始翻转并提起船体，2小时50分钟后4层结构的游船浮出了水面。政府当局为了阻止遗体及遗物流失，在长江下游200米处设置了阻拦网。
中国政府当局在此次事故处理过程中，由于没能迅速地向遗属提供事故及遇难者信息，以及救援工作没有反映出遗属们的意见等，也曾引发了不满。部分官方媒体对李克强总理迅速到达现场进行指挥这一行为进行称颂，遭到了部分网民的指责，“在这种情况下，难道还称颂某个人吗？”
北京 具滋龙 特派员 朱成河 记者 bonhong@donga.com
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