出租车司机纷纷要求将豪华出租车转换为普通出租车

几年前，出租车司机A某的目标是取得个人出租车许可。但是最近A某正在考虑是否应该转行做大巴司机。在韩国，出租车司机一个月最多能赚130万韩元，但是大巴司机的固定收入为260万韩元。

公司职员洪宗原（37岁）已丢掉了参加酒席后打车回家的习惯。即使有酒席也会乘坐私家车赴宴。因为到半夜后，代理驾驶服务的费用相对比出租费低廉。

截至7月1日，首尔出租车费提高17.52%已有一个月时间。出租车司机纷纷表示乘客明显减少。因为市民选择代理驾驶方式的情况在不断增加。

据首尔市表示，普通出租车月均收入在90万～130万韩元之间，个人出租车的收入在150万～220万之间。出租车司机主张，虽然出租车费用提高，但是月收入非但没有增长，反而下降了10%～20%。

▽从“豪华”到“普通”的转换=1992年12月登场的豪华出租车是个人出租车司机的“偏爱对象”。但是因乘客数量的急速下滑，从豪华出租车返回到普通中型出租车的情况正在增加。

最近，首尔市有603辆豪华出租车申请转换为中型个人出租车，政府批准其中的200辆进行转换。共3600余辆豪华出租车中，近5.5%进行了转换。

去年，因要求转换为个人出租车的申请较少，所以没有受理任何一件申请，但是因今年的转换要求较多，所以计划追加给与一次转换机会。

豪华出租车司机尹宗佑（音）表示：“即使一天工作18个小时，能够拿回家的顶多5万韩元。也许是因为驾驶豪华出租车连基本的生活也不能保证，所以身边转换为个人的情况突然增加。”

首尔某代理驾驶公司负责人表示：“代理驾驶费用订在每公里1000韩元后，喝醉酒的人找代理驾驶者的情况逐渐比打车的情况多了起来。在晚间，使用代理驾驶服务的费用比普通出租车费用低10～20%。”

▽乘客减少，出租车增多=首尔地区的出租车数量从2002年的7万辆增加到了2005年的7.2万辆。

根据交通开发研究会最近向国会提交的报告书显示，首尔出租车运输承担比率从1996年的10.4%下降到了2002年的7.4%，但是乘客从289万人下降到了220万人。

黃泰勳 申水晶 beetlez@donga.com crystal@donga.com