昨日，现代起亚汽车公司15家分公司的20余名工会代表，在首尔市瑞草区良才洞总公司门口发表“为防止结构调整，结盟斗争的共同声明”。他们高喊“若进行单方结构调整，将强硬对抗。”一种“防止结构调整联盟”就这样成立了。他们还要求，大股东履行对社会贡献的诺言，并交出大股东特殊有关人士的私人财产。估计是，若单单进行反对结构调整的斗争，会显得很自私，所以把为社会贡献作为一面旗帜拿出来，再向大股东一方施压的战术。
▷至1994年，现代集团内部工会联盟——现代集团劳动组合总联盟（现总联）解散后，现代起亚汽车分公司工会进行结盟斗争，这次是首次。现总联认为单个工会的力量不足以对抗，因此，它们推进集团级别的共同薪资交涉。当时的劳动部长官李仁济，向现代汽车发起了紧急调整权，并且按各个职场分头进行薪资交涉。虽然这次“防止结构调整联盟”诞生，但因各公司的结构调整计划不同，工会只能在各分公司分头进行协商。
▷世界汽车市场正在发生巨大的变化。应汽车市场的需求，成功进行结构调整，才能存活下来，未能应变化进行调整，就将面临破产。昨日，美国最大汽车公司——美国通用（GM），在离6月1日预定结构调整时限还剩5天时，在和债权团协商出资转换问题上，仍未有进展。预计申请破产保护将不可避免。若GM破产，将进行大规模结构调整和一些工厂出售的工作。现代起亚汽车工会需要从拒绝结构调整，反而遭到要求更大规模结构调整命运的GM身上，学到一些东西。
▷美国政府计划，若GM破产，将注入巨额政府资金进行全面结构调整，并且重塑成具有全新竞争力的“新GM”。现代起亚汽车要有与强大的新GM进行生死较量的觉悟。不能因美国市场占有率短暂的回生而错误的判断。现在不是拒绝结构调整、要求提高薪资的情况。在竞争对手通过大规模的结构调整提升竞争力的期间，若因工会和公司之间的矛盾耽误时间的话，最后将会两败俱伤。
评论员：朴永均 parkyk@donga.com
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