【社论】应减轻生计型“柴油价烦恼”

火车司机或移动营业小型货车自营业者，正因柴油价的暴涨受生计威胁和痛苦。偷油事件不断的发生不仅让司机只能在车上熬夜，而且为节省柴油而强行进行的夜间行驶也增加了大型事故的出现。不仅如此，我们可以在进出口港口周边，到处可见因越来越增加的损失，而把车停在空地停止运行的货车。

柴油价已超过了2000韩元/升。物价已上涨2倍之多的近18年来，汽油价格上涨了5倍，但是柴油价格却上涨了进10倍。主要用在产业方面的柴油，我国一贯实行了低税金制度。但是中国、印度等新兴工业国家柴油需求的暴增，促使产生了柴油价格超过汽油价格的现象。事前毫无预告的迅速暴增，更是使货车司机们很难自行寻求对应方法。

对此，货物连带表示到，会向政府提出标准费率制的实行和调低税金的方法，并且表示“如果不采取对应措施，则会停止运行”。这是像渔业船舶和农机器供应免税汽油那样，要求给贡献在物流运输的、货车或进行生计营业的1吨货车使用的柴油，调低税金。虽然对国际市场原油价的上涨引起的消费者价格的上涨，用税金来进行调整未免有些界限，但是政府有必要进行一些减少“柴油价烦恼”的努力。在经济困难的此刻，如果再发生物流大乱，那后果则不堪设想。

生计型货车司机，因在复杂的城市间运行的时间漫长，因此交通相关惩罚分数也高，这就造成了驾驶停止率明显高于普通司机的情况。虽然要严格适用交通法规，但是笔者认为，越是困难，就得越要通过改变交通习惯的教育，来采取缩减驾驶停止的期时间。

政府此前承诺过，会把汽油和柴油价格维持在100比85在线。只要能达到这一程度，也会大大减轻生计型柴油消费者的负担。随着柴油价的上涨，调高货车运费，这也会减轻货主和货车司机的痛苦，笔者认为这一措施也值得研讨。