起亞汽車准中型運動型多用途汽車（SUV）起亞獅跑（sportage）的第四代車型將在下個月亮相，名字叫做“獅跑，更加SUV”（照片）。這是獅跑自2010年以來時隔5年的完全變身。自1993年以來總銷售量突破350萬台的獅跑，是起亞單一車型中全球銷量最大的一款。
起亞汽車27日在京畿道華城市現代汽車集團南陽研究所的起亞設計中心裡，舉行了獅跑的媒體說明會。第四代產品與第三代的最大區別，是設計上全面反映了“運動型和強大動力”的概念。在第三代獅跑中，散熱隔柵和前燈連在一起，但第四代汽車的設計中，前燈在散熱隔柵的上端，因而突出了豐滿度。車體和軸距（前輪軸與後輪軸的距離）分別加長了40毫米和30毫米，使得車體和車內空間變得更大。起亞外裝設計第一團隊負責人任承彬（音譯）解釋說：“第三代車就像是尺子量出來的一樣，給人幹淨利落的感覺，但第四代汽車強化了戶外感。”
第四代汽車上，安裝了“加強型汽囊”，它可以通過尖端技術，根據衝突的速度將壓力調節為兩個階段，這在同一級別汽車中是最早的。此外，還安裝了“高光調節器”，可以根據對面來車燈光的亮度來調節遠光燈的強度。車內還安裝了智能手機無線充電系統。起亞汽車還在研究隨後另行推出運動型高性能車型“GT 線條”的方案。
現代汽車集團RV總負責2PM的責任研究員許載浩（音譯）說：“雖然和現代汽車的途勝共享動力傳動系統，但獅跑在設計上更加突出了運動感。”第四代獅跑使用超高張力鋼板的比率達到51%，燃效是每升14.4公里（2.0柴油2輪驅動自動變速器車型），和途勝持平。
起亞汽車把大眾的“途觀”作為競爭對手。最近許多汽車公司都在推出中小型的SUV，在獅跑的衝擊下，這一市場的競爭預計將更加激烈。就在不久前，現代的途勝、韓國通用的“創酷 diesel”、雙龍的“TIVOLI Diesel”、克萊斯勒的吉普車“renegade”、寶馬的“X1”以及福特的“Kuga”等紛紛亮相。
與此同時，起亞第一次向媒體公開了去年5月份設立的起亞設計中心的一部分。該設計中心總面積為17100平方米，大廳裡迎接客人的是一輛起亞“KED-8”概念車。室內的品評場設計為玻璃天頂，下面是百葉窗，可以翻上放下改變光線的強度和方向，以便觀察汽車在不同的光線下的不同形象。室外品評場的規模是3300平方米，可以對汽車在遠距離、近距離、行駛時等不同情況下從不同角度對設計進行品評。現代汽車集團PM總負責副社長丁洛（音譯）強調說：“起亞設計中心既是構築起亞獨立屬性的孵化器，也是設計競爭力的產房。”
華城=姜有賢記者 yhkang@donga.com
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