首尔城市铁路公社在推进在地铁5∼8号线上的148个站点开发商街的1万亿∼2万亿韩元的所谓“s-bead”事业的过程中，突然转变为收益大幅低于当初计划的事业方式，因此引发了争议。
有人分析说，改变事业方式造成的近1万亿韩元潜在损失只能通过提高地铁费用或首尔市预算补助等方式来填补，因此会加重市民的负担。
据首尔市和流通业界24日透露，首尔市下属首尔城市铁路公社上月29日举行理事会后向GS retail通报说，取消了该公司的优先谈判对象资格。该公司曾在去年8月的公开招标中当选优先谈判对象。
公社方面解释说：“首尔市方面指出，如果将公共设施地铁站点的开发事业全部交给特定企业，可能会引发特惠争议，因此撤销了合同。”
公社在撤销合同的同时计划将事业领域分为便利店、广告、品牌专卖店（咖啡、通讯器材、化妆品等）、信息技术(IT)站点等，将开展这项事业的时间从当初计划的20年缩减为5∼8年， 同时将推进下月公开招揽事业者。
公社的一位负责人说：“据公社自身分析的结果显示，如果按照当初制定的计划全部交给特定企业实行，公社在今后的20年里可以获得1.7万亿∼2万亿韩元的收益，但如果将事业领域分开推进，今后20年的收益将跌至1万亿韩元以下。”
对此，GS retail方面表示：“经过公开招标等合法程序当选优先谈判对象，怎么会引发特惠争议？这真是令人无法理解。我们正积极讨论采取法律手段应对单方面解除合同的行为。”
宋眞洽 成東基 jinhup@donga.com esprit@donga.com
About Dong-A Ilbo