外有關稅、內有罷工，看不見前途的韓國汽車業

支撐韓國經濟的汽車、造船等傳統支柱產業正在經受內憂外患。在國內，勞資糾紛導致生產效率低下，對外，韓國因美國引發的貿易戰爭陷入了進退兩難的境地。

據汽車業界2日透露，現代汽車工會2日就是否罷工進行了表決投票。隨著從今年5月開始的工資協商破裂，進入了罷工程序。現代汽車工會如果在今年也強行罷工，將是自2012年以來的第七年。

因活計嚴重不足而陷入苦戰的造船行業，勞資糾紛也愈演愈烈。上月決定加入民主勞總金屬工會的大宇造船海洋工會將於2日和3日針對全體工會會員就是否罷工進行表決投票。現代重工業已經在4月份的會員投票中作出了贊成罷工結果，並於上月向中央勞動委員會提交了爭議調解申請。壹旦仲裁委的調解破裂，就會享有罷工權。

在韓國國內汽車產業也在下半年（7~12月）開始之際開始夏季鬥爭的情況下，美國的關稅炸彈威脅進壹步升級。當地時間7月1日，美國總統特朗普在接受福克斯新聞臺“星期天早盤期貨”欄目的采訪時表示：“我們可以談論鋼鐵，並談論壹切。最大的事情是汽車。”特朗普已把向汽車征收關稅作為貿易戰爭的最大武器。

針對正在就北美自由貿易協定（NAFTA）進行重新談判的加拿大和墨西哥，特朗普表示：“如果他們表現不好，將對他們出口美國的汽車征收關稅。那很大。”對於汽車主要出口國歐盟，他也表現出露骨的不滿，稱“可能會像中國壹樣壞”。他抨擊說，“看看汽車的情況吧。他們把美國銷到美國，但我們不能把我們的汽車出口到歐洲。”

特朗普今年5月向商務部下達指示，要求對適用貿易擴張法第232條，對進口汽車征收高額關稅的方案進行研究，並在6月29日表示，相關調查將在三四周內結束。對此，歐盟已經預告將對美國產品征收333萬億韓元規模的美國產品征收報復性關稅。

延世大學經營學教授李誌萬（音譯）表示：“美國對外國進口車征收高額關稅時，韓國汽車產業將遭受的打擊，人們壹直有預見。即使是現在，也應該盡快通過國際合作來應對。同時，應該打破韓國汽車產業的高費用、低收益結構，確保競爭力。”


金玹秀 kimhs@donga.com · 朴湧 parky@donga.com