政府方面，到5月为止，將搜尋不符合世界標準的企業條規，進行全方位的手術。
並且，為了提高燃料消費率而以排氣量分類的燃料消費等級制，從8月開始，合併為單一群，到9月將確定各個產業群的下一代增長動力工作。
與此同時，為將今年下半年（7~12月）向大企業供貨的中小企業供貨單價，根據原材料的價格變動給予調整，決定推進制度化的方案。
知識經濟部與中小企業廳於17日，在慶北龜尾市的電子資訊技術園舉行的總統工作報告中，發表了包含以上內容的工作計畫。
當天，知識經濟部的工作報告，著眼於企業投資環境的改善與未來增長動力的發掘、能源資源的確保以及其後變化協約的對應方案等方面。
知識經濟部首先為了啟動企業的投資，決定到5月末為止，搜尋首都圈條規等佈局條規為首的環境、稅制、勞資關係等部門的條規，報告到總統直屬的國家競爭力強化委員會。
這是說，一直以來，由於各個條規部署的反對，每次都排到最後的企業條規解除方案，將由總統直接主持，將其置於各部署的部長都參加的國家競爭力強化委員會，而當作政府層面的議題。
知識經濟部還決定，為了創出國家富強，將中小企業的生產性由目前大企業的33%提升到60%，同時將由於各部門之間的重複投資，指責為預算浪費的國家研究開發（R&D）體系，改變為以成果為中心的體系，每年篩選20%的下層專案。
尤其是認為提高中小企業的生產性可以在短時間內有效地擴大局部，決定在中小製造企業現場推進灌輸資訊技術（IT）的工程革新工作。而對於碩士、博士級專門人才的聘用補貼的支付期限由原來的1年延長到3年。
與此同時，知識經濟部為了便於理解汽車實際燃料消費率等級，決定將燃料消費等級標準給予單一化。也就是說，目前以8個排氣量群、5個等級（共40等級）的複雜體系給予單一化，從而謀求絕對性的能源消費率。
這樣一來，就可以防止出現大型車輛“雅科仕”（2等級）的燃料消費看起來優於輕型車輛“MATIZ”（4等級）的混亂局面，從而有助於消費者選擇能源高效率產品。
金昌源 趙龍雨 changkim@donga.com woogija@donga.com
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