1869年5月10日开通的美国横穿大陆的铁路是中国人的心血。位于加州的一家铁路建设公司因缺乏人力而十分困扰，于是决定雇佣中国人。因为在他们的印象中，中国人是“建设万里长城的民族”。而且，当时加州有很多因“淘金热”移民到那里的中国人。1万2000余名中国人投入到了穿通内华达山脉的铁路建设。据统计，建设过程中不幸丧命的中国人达1200人。
▷爆发世界金融危机的去年，中国开始加快了建设高速铁路的步伐。中国计划2020年前，注资约2900亿美元，将原有的120公里高速铁路增加到1万6000公里。直到今年11月，投资铁路建设的预算去年同比增长80.7%。而且，将于2012年竣工的北京-上海高速铁路，其投资额超过扬子江山峡坝的建设。不过一些专家指出，随着高速铁路的投资增加，国民福祉和生活改善相关的预算随之减少，而大部分的中国人则因收入水平低，很难使用这一称为“贵族列车”的高速铁路，因此有可能导致国家财政危机。
▷26日试运营的中国武汉-广州（1069公里）高速铁路的时速达394.2公里，取得史上最高记录。高速铁路只需2小时46分钟就能抵达普通火车需要10小时才能抵达的目的地。中国还计划建设北京-香港高速铁路，并将27小时乘坐时间缩减为8小时左右，让香港也成为当天可抵达的目的地。
▷中国虽然允许德国、加拿大、日本等国家参与高速铁路车辆的制造，但没有向外国开放路基建设，并由中国建设企业垄断该建设。2004年，韩国开始建设高速铁路，而本月4日，还举办了湖南高速铁路动工仪式。另外还开发了时速达350公里的韩国型高速铁路“KTX 13”。不过，至今没有高速铁路建设或高铁车辆出口等业绩。只是韩国铁路设施工团曾参与武汉-光州部分区间路基建设的监督。如今，在绿色成长时代，韩国应该摸索攻略世界高速铁路建设市场的方法。
评论员 权顺泽 maypole@donga.com
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