自稱“普通人”的國務院總理候選人鄭烘原親自握住了方向盤。8日，在總理指明記者見面會結束後，國務總理室長任鐘榮建議前者叫禮賓車輛，而鄭候選人說“自己有30年的駕駛經歷”，讓任室長坐在旁坐，親自駕駛了以妻子的名義購買的轎車。這或許是演給新聞媒體攝像頭的舉動，但也確實在國民面前成功的塑造了謙虛的面貌。“30年駕駛經驗”，即在任命為監察9年後的1983年取得了駕駛證。在那一年，大約有90萬臺轎車。他在39歲拿到駕駛證，以現在的標準確實有些晚，但由於韓國“私家車時代”是在1988年首爾奧運會之後正式啟動的，因此也不足為奇。
▷前《華盛頓郵報》記者麥爾康-格拉德威爾在其著作“outliers”中提到了“一萬小時的法則”。文章提到，無論在哪個領域，若想成為精英，就應至少投入1萬小時。換句話說，如果每天練習3小時或每周20小時，就應堅持10年的時間。當然，浪費時間就失去意義了。其實就是指，在任何領域，若要找出自己的缺點，就需要通過1萬小時左右的訓練量。在韓國，雖然有很多孩子從小就練習高難度技術，但不會出現世界級學者或體育明星。而自稱剛會走就抓起高爾夫的高爾夫皇帝泰格•伍茲稱，自己只需每天練習20分鐘。或許，天才運動員只要準確地掌握了運動的核心，就無需長達1萬小時的練習時間。
▷在諸多犯規駕駛當中，超速的危險性最大，因為超速最有可能奪走人的生命。在銜尾、違反車道的犯規、違反信號燈等諸多犯規駕駛中，超速依然是導致死亡事故的罪魁禍首。警方分析了2008年至2012年的三年超速交通事故，得出10名加害者當中有4名擁有15年以上的駕駛經歷。換句話說，這些人過於相信自己的“駕駛經歷”，釀造了悲劇。
▷鄭候選人不乘坐官車的做法，讓國民聞到了他口中“普通人”的味道。不久後，聽證會就會查出鄭候選人是否在30年駕駛過程中“善良駕駛”。在這一方面，親自駕駛私家車的人相比聘用司機駕駛的人略有損失。如果說“得到總統命令從事行政工作”的總理還需要練習一萬小時，那他有成為法務部長官可能性，絕對不會成為好總理。但是，只要擁有天生的第六感及勤奮，即使沒做過長官或議員，鄭候選人還是有可能成為名宰相的。乘客的安全要靠司機的實力保障，而非司機的經驗。
東亞日報社會部次長：李東英 argus@donga.com
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