昨日，現代起亞汽車公司15家分公司的20餘名工會代表，在首爾市瑞草區良才洞總公司門口發表“為防止結構調整，結盟鬥爭的共同聲明”。他們高喊“若進行單方結構調整，將強硬對抗。”一種“防止結構調整聯盟”就這樣成立了。他們還要求，大股東履行對社會貢獻的諾言，並交出大股東特殊有關人士的私人財產。估計是，若單單進行反對結構調整的鬥爭，會顯得很自私，所以把為社會貢獻作為一面旗幟拿出來，再向大股東一方施壓的戰術。
▷至1994年，現代集團內部工會聯盟——現代集團勞動組合總聯盟（現總聯）解散後，現代起亞汽車分公司工會進行結盟鬥爭，這次是首次。現總聯認為單個工會的力量不足以對抗，因此，它們推進集團級別的共同薪資交涉。當時的勞動部長官李仁濟，向現代汽車發起了緊急調整權，並且按各個職場分頭進行薪資交涉。雖然這次“防止結構調整聯盟”誕生，但因各公司的結構調整計畫不同，工會只能在各分公司分頭進行協商。
▷世界汽車市場正在發生巨大的變化。應汽車市場的需求，成功進行結構調整，才能存活下來，未能應變化進行調整，就將面臨破產。昨日，美國最大汽車公司——美國通用（GM），在離6月1日預定結構調整時限還剩5天時，在和債權團協商出資轉換問題上，仍未有進展。預計申請破產保護將不可避免。若GM破產，將進行大規模結構調整和一些工廠出售的工作。現代起亞汽車工會需要從拒絕結構調整，反而遭到要求更大規模結構調整命運的GM身上，學到一些東西。
▷美國政府計畫，若GM破產，將注入巨額政府資金進行全面結構調整，並且重塑成具有全新競爭力的“新GM”。現代起亞汽車要有與強大的新GM進行生死較量的覺悟。不能因美國市場佔有率短暫的回生而錯誤的判斷。現在不是拒絕結構調整、要求提高薪資的情況。在競爭對手通過大規模的結構調整提升競爭力的期間，若因工會和公司之間的矛盾耽誤時間的話，最後將會兩敗俱傷。
評論員：樸永均 parkyk@donga.com
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