起亞汽車和雙龍汽車因未能達到二氧化碳(CO₂)排放標準而被禁止向歐洲地區出口汽車。
這是上月以溫室天然氣排放量縮減爲主要內容的《京都議定書》生效之後，國內企業所受到的首次制裁，有人指出這是全面實施環境制度的信號彈。
據4日確認的消息，起亞汽車和雙龍汽車於上月末收到了韓國汽車工業協會下達的直到滿足CO₂排放標準爲止禁止向歐洲出口汽車的公文。
此次通報是根據汽車工業協會代表韓國汽車公司和歐盟(EU)執行委員會簽訂的CO₂縮減協約做出的決定，事實上這帶有強制性出口限制措施的性質。
汽車工業協會常務金小林宣佈：“據計算，去年起亞汽車的歐洲出口用車輛的每輛平均CO₂排放量是175g/km，雙龍汽車是243.5g/km，提出了在符合目標值170g/km之前抑制出口的要求。”
韓國汽車公司根據在1999年汽車工業協會和EU執行委員會爲了縮減溫室天然氣而簽訂的協定，要把歐洲出口用汽車的CO₂排放量到2009年爲止從183g/km減少到140g/km。另外，就作爲其中間目標，到2004年爲止，將CO₂排放量降低到170g/km上達成了協定。
CO₂協定在名義上雖然是自覺遵守物件，但是如果不能遵守該規定，2009年以後對歐洲出口用車輛的各種利益損失就會加劇，事實上和嚴格的強制條款沒什麽不同。
去年韓國產汽車的平均CO₂排放量是170.8g/km，接近目標值，但是休閒車輛(RV)比重較高的起亞汽車和雙龍汽車則超過了這一水平。
汽車企業的相關人士表示：“爲了縮減CO₂排放量，應該減少歐洲出口量本身或降低RV比重。”並稱：“起亞汽車的車種非常多樣，因此代替RV增加小型車的出口就能解決，但是雙龍汽車大部分都是RV，因此很難符合該規定。”
他還稱：“已經裝船的車輛在歐洲當地推遲銷售時間，以拖延登陸等，正在動員苦肉之策。”
因美國美元弱勢等的影響，國內汽車企業隨著加強歐洲市場攻略，去年韓國產汽車的對歐洲出口量達到了81萬多輛，比1年前增長了37.6%。
令外，在全體汽車出口上，歐洲所佔據的比重也從2003年的32.5%增加到了去年的34.1%，到今年1月則進一步上升到了35.9%。
高其呈 koh@donga.com
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