預計最快從7月15日開始，列車將不再停京釜線6個車站、湖南線12個車站等全國38個車站。
鐵道廳19日在漢城中區蓬萊洞鐵道廳漢城地區總部舉行的“爲建立鐵道營業政策的討論會”上表示：“將使列車不再停每天乘客不足10人的車站。”
鐵道廳暫定的不停止通過車站包括，京釜線的梅浦、枝炭（音譯）、枝川、古牟（音譯）、三成、慎居（音譯）；湖南線的元亭、信島、付皇（音譯）、茶山、臥龍、草江、新興裏、安平、玉井、林谷、河南、老安；全羅線的春普（音譯）、梧柳、奉天、西島（音譯）、山城等13個車站；長項線的新昌、吾可、元竹（音譯）等7個車站。目前，在這些38個車站，只有無窮花號列車每年停1~2次。
在4月1日開通高速鐵路後，由於普通列車（新村號、無窮花號）的停車站增加，運行時間也增加，對此，乘客們表示強烈的不滿。因此，鐵道廳計劃不再停靠該38個車站。
自開通高速鐵路後，京釜線新村號從漢城到釜山的運行時間增加了40分鐘，如果速度超過新村號的無窮花號不停止通過6個車站，將最多縮短24分鐘的運行時間。據推算，在湖南線、全羅線、長項線的運行時間也將縮短18～52分鐘。
鐵道廳方面表示：“一列火車停在一個車站，並重新出發所需的時間是4～5分鐘。”
由於一些不停止物件車站的乘客正在增加，預計將引發當地居民的不滿。
湖南線付皇站的乘客從2002年的2427人增加爲2003年的3475人。而京釜線梅浦站的乘客從2001年的1605人增加爲2003年的2957人。
忠北沃川郡伊院面枝炭裏裏長樸鎔熙（40歲，音譯）要求鐵道廳展開調查說：“京釜線枝炭站是，3、4個面的50多名老人幾乎每天利用的車站。”而鐵道廳統計的枝炭站乘客去年達到11人。
鐵道廳營業開發科科長李成均（音譯）表示：“向地區居民解釋火車不停站的原因。即使向居民提供到附近車站的公共汽車費，也要減少停車站。這才是使新村號和無窮花號恢復正常的唯一方法。”
如果有必要，列車不停的車站將作爲貨車停車站利用，因此不會被廢除。
羅成燁 cpu@donga.com
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