曉星公司上月末向有往來的各紡織企業通報了銷售價格上調方案。方案的主要內容爲，決定把尼龍和聚酯原絲的供應價格每磅上調0.03美元。曉星還計劃，最晚於下月月底每磅價格再上調0.1美元。
對此，各紡織企業立刻表示了反對。因爲，目前就算不上調價格也已經面臨破産危機，如果再上調價格，那就只能關門大吉了。
但是曉星公司表示很難再讓步。
“通過這樣的上調也只能反映出預定價格的20%左右。因原料價格上漲我們也沒有辦法。”（市場營銷小組組長梁明植）
隨著國際油價的上漲，從原油提取的原材料價格正在迅速上升。再加上有迹象表明，油價的上升趨勢有可能成爲長期化。
因此，不僅對依賴於油類産品的行業，對整個産業界來說，隨著高油價而造成的經營壓力日趨成爲現實化。而且也出現了很多增長率的減弱和物價上升等景氣復蘇有可能被推遲的擔憂。
據韓國石油公社透露，2日中東産的迪拜油交易價格爲30.82美元，與前一天相比上漲0.56美元，這是自去年2月25日（31.19美元每桶）之後1年來的最高值。北海産的布蘭特油每桶價格爲33.56美元，上漲了0.78美元。
△航空公司研究啓動非常經營體制的方案：今年年初，韓亞航空公司把年平均油價預測爲每桶29美元（以迪拜油爲准），並制定了經營計劃。但是隨著最近油價的暴漲，正在研究啓動非常經營體制的方案，和減少經費，非盈利性航線的靈活運用等。
據悉，如果油價與預測相比上漲1美元，韓亞航空公社的年經濟負擔將增加150億韓元。
雖然大韓航空公社在仁川栗島和金浦機場油庫中儲備了相當於30天用量的原油，但是他們認爲如果油價繼續上漲，由此造成的損失是不可避免的，因此，正在研究對應策略。
SK（株）在今年經營計劃中把年平均油價定爲每桶24.8美元。因此，正在推進在現貨市場收購廉價原油的方案。就是下調以1年爲單位的提前預購量的比重，從而確保廉價的及時的原油購入。
把今年油價預測爲每桶25美元的LG Caltex煉油公司也計劃，把中東地區的進口比重下調到60%，增加從東南亞、南美等地區的進口量，開闢多個進口渠道，從而達到把因油價上漲而造成的損失降爲最低。
△化學纖維行業“雪上加霜”：把在原油提煉過程中産生的物質作爲原料的行業直接受到因油價上漲而造成的打擊。因爲利用石腦油製作利用於塑膠産品的半成品的企業很難把上升的成本價如實反映在産品價格上。
特別是，對於化學纖維行業來說，景氣的惡化，再加上原料價格的上漲，陷入了四面楚歌的境地。
尼龍的原料己內酰胺的價格從去年每噸1164美元目前上漲到了1340美元。聚酯原料TPA的價格也從每噸593美元迅速上漲到了750美元。
因此，曉星、可隆等各化學纖維企業試圖提高産品銷售價格，但從實際情況看，産品的收購企業紡織行業的各企業卻很難接受。
石油化學行業密切關注油價動向，因中國需求量的增加暫時可以把成本的上升部分轉加在出口價格上，但如果高油價長期持續下去，還是會成爲負擔。
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