在大邱地鐵中央路站列車內發生的縱火案中，後駛入車站的1080號列車內乘客死亡人數比首先發生火災的1079號列車內的死亡人數還多。
據調查，事故發生時，乘坐1080號列車的鐵道廳公務員沈著對應，大大減少了死亡人數。
18日事發當時，慶北永川市琴湖邑琴湖車站站長權春燮（45歲，大邱達西區上仁洞）就在該列車的4號車箱內。
在1079號列車發生火災3分鐘後的18日上午9時56分駛入中央路站內的1080號列車，車門開啓瞬間又被關上。車箱內廣播說：“發生了火災，請暫時等候。”雖然煙開始散到車箱內，無法正常呼吸，但車門仍不開啓。
權春燮感到情況不妙，打開了門邊坐椅下的緊急開關，準備用手開門。在車箱內的燈滅掉，只有緊急照明燈亮著的情況下，他輕鬆地用手打開了車門。因爲，曾任10年列車長、4年旅客專務的他熟知緊急情況下的應變要領。
權春燮稱：“在列車駛入車站時，電燈突然爆裂，想到情況不妙，事先做好了開門的準備。擔心列車會起動，等了一會，後來覺得不能再等下去，所以開了車門。”
當權春燮走出車門，車箱內的其他乘客也開始紛紛逃出。目擊者稱，當時爲避開4號車箱內的煙而到其他車箱的乘客也湧向4號車箱，約有60人左右從4號車箱逃了出來。
當時坐在4號車箱內的金鎬澤（43歲）稱：“一些婦女用手機打電話，哭著說‘著火了，不能出去’，有些人因煙霧劇烈咳嗽，這時有人開了車門，我們才能跑出去。”
一些車箱內乘客無法打開車門而活活地窒息而死，從這一點看，在這生死關頭，權春燮的沈著、機敏的反應挽救了許多生命。
權春燮稱：“緊急開關是老弱病殘也能輕易打開，但由於停電，且因煙霧無法看清，市民們可能沒看見。”他惋惜地稱：“因爲沒做好在地鐵發生火災時的應變常識的宣傳，使許多人喪生。”
對於車站緊急設施，他稱：“就算只有指引出口的緊急照明燈箭頭標誌，逃難會容易得多，死難者數也會大幅減少。”
權春燮在走出列車後，盲目走在漆黑的地鐵站內，後因吸入過多的煙，目前被送到嶺南大學醫院接受治療。
黃軫映 buddy@donga.com
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