受到颱風“鹿莎”的影響，全國主要鐵路橋梁被沖斷，隨即鐵軌被沖走，保護牆坍塌。但大部分發生事故地點，在鐵道廳的安全檢驗中，被檢驗爲正常。由此，有人對安全檢驗的準確性、實效性提出了疑問。
3日，據鐵道廳透露，目前，無法通車的京釜線慶北金川至大新區間的甘川鐵路橋，在去年12月份進行的外部結構精密安全診斷中，結論爲良好。
在此次颱風中被沖毀的橋梁包括京釜線甘川鐵路橋在內，有嶺東線尾路站（音譯）至道鏡裏站（音譯）區間的五十川第二橋等5處，總共有9處被沖毀。
但這其中，除嶺東線五十川第二橋梁外的其餘8處在去年兩次實施的鐵道廳安全檢驗中，均被定爲建設交通部規定的“設施狀態評價標準”的“B級”（有輕微損傷，狀態良好）。
此次被沖毀的五十川第二橋梁、第2、3、5、8、9橋墩上方的橋梁已經腐蝕，鋼筋外露，被檢驗爲“C”級，需要進行加強工程。
京釜線甘川鐵路橋於去年12月份受到安全檢驗部門Wengineering（株）的精密檢查，結果被判定爲“結構安全，整體上處於良好狀態”。
據悉，該橋在此前於99年和2000年分四次進行的鐵道廳內部安全檢查中，由於橋墩底部受到微生物侵蝕，被判定爲“C級”，經過加強工程後，從去年開始被判定爲“B級”。
對此，鐵道廳負責人解釋道：“每年進行2次安全檢查和每2年進行的精密檢查，是對應平時情況的，而沒有考慮到像此次水災這樣嚴重的情況。”
李基鎭 doyoce@donga.com
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