雙龍汽車15日宣佈，包括內需和出口在內，去年總共銷售了155844輛汽車。這一銷售業績比2015年增加了7.7%。這是繼2002年銷售超過16萬輛之後歷史第二高銷售業績。雙龍去年也因此實現了36285億韓元的營業額。營業利潤為280億韓元，本期純收益為581億韓元。不管是營業利潤還是本期純收益，都是自2007年以來9年來的最高紀錄。
雙龍汽車在2007年實現441億韓元的營業利潤和116億韓元的本期純收益後，在2008～2015年的8年中連續出現赤字。黑暗期的開始，是在2008年油價暴漲之後。以中大型SUV和高級轎車為主力產品的雙龍汽車，銷售量出現了引人注目的下降。
2008年，雙龍汽車出現2274億韓元的營業虧損，本期純虧損則高達7097億韓元。導致業績下降的原因，是2004年收購雙龍汽車的中國上海汽車管理層和勞動組合（工會）之間由來已久的矛盾。
2009年1月雙龍汽車申請企業復蘇程式之後，在當年4月通過結構調整解雇了相當於公司員工37%的2646人。對此，勞動組合方面展開全面罷工進行抗衡，導致了雙龍汽車事件。勞動組合佔據京畿道平澤工廠長達77天，並引發了與員警的武裝衝突。
隨著政治界把雙龍汽車事件政治化，勞動組合和公司之間的矛盾進一步激化。直到2009年，雙龍的“chairman”還是國產最高級轎車品牌之一，但隨著勞資矛盾加劇，品牌的形象受到了嚴重的損害。
2009年9月，雙龍汽車勞動組合選舉產生了與民主勞總金屬勞組分離的執行機構，2010年11月公司被印度馬亨德拉集團收購。其後，雙龍汽車公司、雙龍汽車勞組、民主勞總金屬勞組雙龍汽車分部經過長時間的協商，於2015年12月議決通過了“旨在實現經營正常化的協議”。
雙龍汽車結束矛盾而重生，其中勞資雙方共同意識到“公司活著才能一起生存”的簡單道理而齊心合力，起了決定性的作用。即便是在2010年起圍繞整理解雇大打官司期間，從2010年到2016年，勞資雙方連續7年在沒有發生爭端的情況下完成了工資協商。
此外，工廠所在地平澤市也大力宣揚“雙龍汽車活著，平澤才能生存”，積極協助雙龍解決爭端。平澤市公共機關把車輛都換成了雙龍汽車，每個村子都發起了幫助雙龍的活動。韓國汽車產業協會會長金龍根表示：“雙龍汽車勞資雙方團結一心重振公司，給因為勞資糾紛而競爭力逐漸下降的其他汽車企業帶來了不小的啟示。”
雙龍汽車2015年1月推出的小型SUV汽車Tivoli被認為公司重振的象徵。Tivoli在上市的頭一年銷售了63693輛，2016年出售了85821輛，銷量比上一年增長34.7%。得Tivoli人氣高漲之助，雙龍汽車去年第四季度（10～12月）實現了10006億韓元的銷售。單一季度銷量超過1萬億韓元，是雙龍汽車公司成立以來的第一次。
勞資雙方一致認為，“通過Tivoli的成功找到了自信，將為了改善業績更加團結一心。”雙龍汽車公司決心在今年加大力度，提一步提高業績。繼Tivoli之後，今年雙龍將推出大型高端SUV汽車Y400（計畫名稱）。雙龍的戰略，是在Tivoli-KorandoC-Y400之後，打造SUV組裝線，在SUV市場占穩強者的地位。雙龍汽車公司代表崔鐘植表示，“以Tivoli割斷赤字環節為基礎，今年將以最大銷售業績繼續維持黑字經營模式。”
韓宇信記者、金道衡記者 hanwshin@donga.com
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