50多歲的家庭主婦K某跟著派遣到中國工作的丈夫來到中國，飛機降落在首都機場後壹下飛機，K某就懷疑自己的眼睛和鼻子。出發之前，K某聽說過有關北京空氣不好的傳聞，但真正來到北京，才發現實際情況遠比想象的嚴重得多。能見度很差，空氣中也帶有刺鼻的味道。K某感覺有點想嘔吐，她發現機場有不少員工帶著口罩。
隨後，K某入駐朝陽區望京壹家酒店，打算找到合適的住房之前，在這裏暫住壹段時間。在酒店K某聽壹位在華韓國僑民說“在北京生活了18年，但這樣的霧霾天氣卻是第壹次遇到”。K某在韓國的時候就因支氣管疾病最怕鮮花盛開的春天花粉肆虐的季節，現在在北京更是辛苦。
3月16日起北京停止供暖，原本期待空氣質量見好，但直到4月也沒有明顯的變化。K某甚至打算壹個人回到韓國。
2011年日本人A某結束了在北京三年的外派工作回到日本，體檢時醫生說“肺部發黑”，A某吃驚萬分。原來A某的工作大部分都在戶外進行，但A某卻沒有佩戴口罩。
據悉，從2月20日到26日期間，在中國最大的網購平臺淘寶網購買口罩的消費者多達21萬7000人次，淘寶口罩成交上漲110%110%。同壹時期，售價高達3000元左右的各種空氣凈化器也售出4萬6000多臺，較前壹個星期增加了79%。在北京佩戴口罩、減少戶外活動、使用空氣凈化器逐漸成為日常必需的行為。
黃沙來襲，微塵濃度過高
隨著春天的來臨和氣溫的上升，北京迎來黃沙季節。3月17日京城迎來2014年首個沙塵天，來自蒙古國中部的外來浮塵隨高空西北氣流進入京城上空，全北京市PM10的平均濃度升至每立方米418微克，西北郊定陵子站的濃度最高，躥至每立方米895微克。
北京氣象臺專家表示，由於沙塵天氣主要出現在春天，而目前的北京正處在進入春天的門檻上，所以接下來不排除繼續出現類似天氣的可能性。壹些專家擔心北京霧霾未散浮塵又添亂。
內蒙古自治區氣象局在3月31日發布“3月內蒙古大部分地區降水量不滿1毫米，降水量為1961年以來最少，與常年同期相比，降水量偏少8成以上”。內蒙古全區平均降水量為0.5毫米，比常年同期偏少4.6毫米，而且內蒙古全區平均氣溫為零下1.1攝氏度，比常年同期偏高2.2攝氏度，氣溫偏高顯著，而氣溫高、降水少，非常容易形成沙塵天氣。
汽車限購令，作用有限
北京今年2月20日和3月24日發布空氣重汙染黃色預警，這表示出現能見度小於3000米的霾,預計短時內將持續，提醒兒童和老人盡量減少戶外活動。
十二屆全國人大二次會議新聞中心3月8日在梅地亞中心多功能廳舉行記者會，環境保護部副部長吳曉青出席，北京大氣汙染的根本原因是第壹，汙染物排放量大是根本原因。燃煤、工業、機動車、建築和道路揚塵是主要的排放源，是造成本次重汙染天氣的根本原因。第二，不利於擴散的氣象條件是直接原因。第三，區域汙染和本地汙染的疊加是重要的因素。
北京自2008年8月舉辦奧運會時開始實行車輛限號直到現在。2010年12月起北京實行購車限牌政策，小客車配置指標將以搖號方式無償分配，年度小客車總量額度指標為24萬個（平均每月2萬個）。這是為改善空氣質量和治理交通擁堵推出的政策。
今年起北京出臺車牌搖號新規定，每逢雙數月搖號壹次，發放25000個車牌，壹年發放的車牌數量限制在15萬個。北京甚至流傳出“中簽等同於中彩票”的說法。像私家車，今年2月供搖號發放20195個車牌，但申請人多達181萬8640人。北京發布計劃，提出控制機動車規模，2013年北京機動車保有量達到530萬輛，2017年底北京市機動車保有量控制在600萬輛以內。但已經有評論指出不阻止工廠煤煙、工地揚塵等因素，僅靠限制機動車無法達到治理汙染的目的。
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