以速度快著稱的超級轎車“蘭博基尼”與不久前從大韓航空運來的“A380機”還有播音公司的下一代主力“787機”他們三個之間有個共同點。就是在製作機身時都使用了纖維。
這不是普通的纖維，而是一種重量不及鋼鐵的25%，強度卻是10倍的“碳素纖維”。從宇宙發射體“羅老號”的機身整流裝置等高新技術到釣魚竿和網球拍等日常生活中使用的物件裡都能用到碳素纖維。這樣看來廣碳素纖維廣泛使用於各個產業之中。因此“是否擁有碳素纖維技術就成為了衡量一個國家的科學技術，產業，國防力量的尺度”。
隨著產業構造的尖端化用在碳素纖維的費用也在增加。碳素纖維的國內需求從2007年的2500噸上升到了去年的8000噸。但是都是從國外進口而來。因此近期國內外相關纖維企業部門積極對碳素纖維進行投資，韓國有望成為碳素纖維的激戰地。
碳素纖維產業為世界首位的日本toray公司的韓國法人toray預定將於28日在廣尚北道龜尾舉辦碳素纖維工廠的開工儀式。建一個廠子需要投入630億元的資金。若從2013年1月起正式生產，那麼這將是在韓國首次大量生產的碳素纖維。
除了日本，在法國美國也有toray分公司。但是他們預計截止到2020工廠年將韓國工廠打造為最大規模的碳素纖維工廠。該公司負責人表示“因為韓國本身擁有基本建設，加上汽車產業等連鎖效果比較好，而且離中國等大市場近。”
國內企業也紛紛走向碳素纖維市場。本月14日，曉星公司表明時隔三年後成功研究出了對碳素纖維的開發。曉星預計到2013年投資2500億元，在全羅北道的全州建一個年產量為2000噸規模的碳素纖維工廠。曉星相關負責人說明“我們計畫截止到2020年投入一兆2000億元資金，來年產量規模擴大到17000噸。”除了曉星公司外，科倫工業公司，泰光產業等公司也開始積極進入了對碳素纖維的開發。
短期內，today和曉星公司將共同主導國內的碳素纖維市場。韓國纖維產業雖在1960年達到過全盛期，但卻受到了日本高技術纖維的影響。這次以曉星公司的挑戰再次較量碳素纖維技術。
全州機器碳素研究院研究員李雄代說明“toray在國內開始建起碳素纖維工廠，曉星公司也有望投入巨額資金展開碳素纖維的技術較量，在現今技術中，toray高新技術雖名列前列，但是曉星公司將投入多少精力才是關鍵所在。”
張善姬 sun10@donga.com
About Dong-A Ilbo