【社論】只知駕駛，不知行車文化的後進社會

在仁川大橋附近發生的高速客車墜落事故，傷亡人數達24名。這起事故是由於司機的疏忽導致的。小型轎車因引擎發生故障，停在了路中間。一輛重達1噸的貨車追撞了這輛轎車，而跟隨其後的高速客車為了避免撞擊貨車而急速轉彎，不小心墜落。事故發生在白天，天氣和道路實況良好。

車輛發生故障停在道路中間時，白天應當在後方100米處、晚上應當在後方200米處放置安全三腳架。轎車司機在不遵守這一規定的情況下，停車20分鐘。即使如此，只要貨車司機稍微注意駕駛，高速客車司機保持足夠的安全距離，也能避免發生此次事故。

仁川大橋（州）和員警若能及時發現故障車輛，並採取相應的措施，是否就能避免此次事故了呢？事故發生的地點離收費站不到500米,卻沒人報警。若隔離欄杆夠結實，也能阻止高速客車的墜落。這場事故，落後的交通文化也有著無法推卸的責任。

雖然我國的經濟位居世界第13位，但是交通文化卻始終落後。2007年，1萬台汽車交通事故，死亡人數為3.1名，比經合組織（OECD）29個國平均1.5名多兩倍以上。一年間，交通事故連帶的費用也多達14兆韓元（2005年，GDP1.8%）。汽車數量劇增，但是人們卻缺乏遵守交通秩序及安全駕駛規定的意識。

2008年，政府將“交通事故死亡人數減半”作為國家課題，準備並實施了綜合對策，但是效果並不明顯。若不改變國民原有的交通安全意識，將無法實現政府的這一課題。只知駕駛，而不將交通規則或安全守則、交通法規當回事的司機，數不勝數。車輛檢查是保證行人及司機安全的基本事項。然而，這一事項經常會被忽略。而且，我國的交通安全設施較先進國家，明顯不足。

赦免違反交通法規的人，也是降低法制和交通安全警覺性的重要因素。也有分析指出，赦免之後1,2年間，交通事故及死亡人數較之前有所增加。只有兼併國民對安全的意識轉變及實行嚴格的法制，才能真正減少交通事故。