沈睡57年的東海線鐵馬於17日上午11時27分再次蘇醒。從北韓金剛山站出發的南行列車隨著一聲“嗚~”的汽笛聲緩緩起動。
可能是因爲冬眠的時間太長，鐵馬在原地前後搖晃，這樣反復4次後才以10公里的時速向南韓豬津站緩緩前進。
由於鐵路在金剛山山腳蜿蜒曲折，東海線列車始終保持20公里的時速。但在轉彎時能感覺到車身在傾斜。
乘坐列車的一名鐵路有關人士表示：“雖然北韓拿出了最新的列車，但與韓國技術相差30年。相當於韓國的‘鴿子號’。”
“新村號”一節車廂可乘坐64人，但北韓列車可以乘坐106人。因爲右邊可以坐3人，左邊可以做2人，一排可坐5人。但一個人的乘坐空間要比南韓列車窄。
座位被設定成面對面。而且也不能向後仰。座位和椅背幾乎垂直，但墨綠色的座位比想像的要軟。
作爲南韓的火車司機參與東海線列車試運行的東海列車乘務事務所火車司機金東律（音）說：“這是1968年生産的火車，但因爲保養得好，駕駛室非常乾淨。南韓火車的發動機是二行程柴油發動機，但北韓是四行程柴油發動機，所以更安靜。”
看著越來越遠的金剛山和在田裏耕作的北韓居民，不知不覺間陷入了沈思。這時列車突然減速，原來抵達了北方區間的最後一站鑒湖站。
中午12時左右，4名海關人員和2名車站工作人員上了火車。他們中的一個人說：“熱烈歡迎各位成爲第一趟列車的乘客。從現在開始要進行海關和通關檢查。”說完他們開始進行檢查。
在對照貼著照片的名單和真人後，還檢查了南韓人員用數碼相機拍的照片，所以耗費了很長時間。
中午12時15分，距離通過軍事分界線的預定時間只剩下5分鐘。
列車再次拉響汽笛，開始發力。這次時速似乎達到40~50公里。雖然晃得比較厲害，但還沒到放在桌子上的飲料瓶傾倒的地步。每次拉響汽笛，似乎都在提速。
不知從何處傳來了“馬上要過軍事分界線”的聲音，乘客們的視線全部轉向窗外。中午12時21分，列車終於通過了釘著白色木樁的軍事分界線。列車內頓時爆發出掌聲和歡呼聲。
當天時隔半個世紀完成通過軍事分界線的壯舉的列車在北韓是一輛特別的列車。在列車車身上寫著“偉大的領袖金日成同志曾坐過的列車，1968年8月9日”，貼著“26號榮譽狀”的標牌。據悉，塗成草綠色和天藍色的這輛列車是在金鍾泰電車工廠生産的。東海線=聯合採訪團
河泰元 taewon_ha@donga.com
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